設計・開発のオンラインマガジン

ここでは、新製品、そのアプリケーション、新技術、研究成果など、設計者が設計に必要とするものと、開発エンジニアが新しい開発に必要とするものすべてを、ドラフトから生産における品質保証まで見つけることができます。 企業レポートと、すべての産業分野における技術およびメガトレンドに関するトピックで、業界ニュースの範囲が完成します。 ニュースから始めましょう。

会社のニュース

EBM-Papstは産業用ドライブ技術をシーメンスに売却したいと考えている
Ebm-Papst Group は、Industrial Drive Technology (IDT) 部門を Siemens AG に売却すると発表しました。双方は対応する協定に署名した。
Jumoの新Sensilo工場建設が進んでいる
Jumoはテクノロジーパーク内に、生産面積約13平方メートルの温度および圧力センサーを生産する工場を建設中です。新社屋の投資額は約000万ユーロで、同社史上最大の投資となる。
3Dダラスでの Word 2024 の体験
3 月にテキサス州ダラスで開催された 2024DExperience World 25 で、ダッソー システムズはイベントの XNUMX 周年を祝いました。年次ユーザー ミーティングは、将来を見据えた製品とプロセスの開発においてグローバル コミュニティをサポートします。
Michael Koch GmbH が新しい工場に移転
Michael Koch の「工場」には、顧客および機械固有の安全制動抵抗器を組み立てるために利用できるスペースがさらに増えました。この新しくてモダンなホールは、最近従業員たちに「衝撃を受けました」。
イーロン・マスク氏、営利目的でOpenAIを告訴
イーロン・マスク氏は、OpenAIとCEOのサム・アルトマン氏に対して訴訟を起こし、同社は当初非営利として設計されたが、現在は営利目的で運営されているとして契約違反を告発した。
専門分野

専門分野からの建設と開発に関する業界ニュース

通信技術

通信技術

世界初のオムロックス試験ラボが稼働

世界初のオムロックス試験ラボが開設されました。 PI はフラウンホーファー研究所 Lemgo に Omlox の PI 試験機関としての承認を与えました。

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スイッチキャビネット

スイッチキャビネット

予知保全のためのインテリジェントなドライブトレインへ

Mayr の Roba ブレーキ チェッカー モジュールまたはトルク測定シャフト カップリングは、スマート生産におけるインテリジェントな安全性を保証します。

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プラスチック

プラスチック

最初の 100 台の Igus バイクが街に登場

最初の 100 台のイグス アーバン バイクが街頭に登場し、10.000 台を収容できる社内生産施設がケルンに設立されました。

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カップリング

カップリング

トルク測定用シャフトカップリング

Mayr のスマートなスチール製マルチプレート カップリング Roba-drive-checker は、トルクを伝達してシャフトのミスアライメントを補正するだけではありません。

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業界スペシャル

支店からの建設と開発に関する業界ニュース

食品技術

食品技術

潤滑とシールを最適化したリニアガイド

シェフラーは、最適化されたシール、ワイパー、長期潤滑ユニットを備えた食品技術向けリニアガイドを提供します。

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モバイル機械

モバイル機械

柔軟でカスタマイズ可能な農業技術のゲートウェイ

IFM Electronic は、ハノーバー メッセで Isobus ゲートウェイを展示しています。これは農業機器用に設計されており、特別に適応させることができます。

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エネルギー技術

エネルギー技術

オール電化社会 – コネクティビティの未来のビジョン

ハノーバー メッセのプレビューで、ハーティングはハノーバー メッセの展望を示し、「オール電化社会」の将来像を描きます。

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インバーター

インバーター

Profisafe インターフェースを備えた認定サーボ コントローラー

Logimat では、Wittenstein は、AGV 用の Profisafe インターフェイスと統合安全カードを備えた安全認定サーボ コントローラーを発表しています。

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展覧会スペシャル

業界フェアニュース

ハノーバー メッセは持続可能な産業のためのエネルギーを促進します
ネットワーク化された産業エコシステムとして、出展各社は、持続可能な産業の活性化という指導テーマの下、電化、デジタル化、オートメーションの利用を通じて気候中立性をどのように達成できるかを実証します。
コントロールフェア2024 |業界はすでにシュトゥットガルトを心待ちにしている
品質保証に関する重要な国際見本市である Control 2024 は、23 月 26 日から XNUMX 日までシュトゥットガルトで開催されます。この見本市では、自動化とデジタル化に特に焦点を当てています。
SPS ニュルンベルク: 現在 16 ホールにあります!
SPS – スマート プロダクション ソリューションは 14 月 16.11 日から 2023 日まで開催されます。 XNUMX年は前年に比べて見本市が大幅に成長し、コロナ前の水準に近づきつつある。

ACE10317

数週間前、船が近づくためのマースブラハトロックの梁に大きな亀裂がありました。 船がビームに強く当たった。 オランダの水門の保護として設置されたにもかかわらず、全体的な構造は事故をうまく生き延びたと主張することができます。 バンパーバーの後ろのロックドアの予防策として、ACEショックアブソーバーの特別な安全ショックアブソーバーが使用され、システムを悪化から保護しました。


ACE20317オランダのACEの専門家であるRalfKüppersとHan Titulaerは、マースブラハトロックでの緊急事態を知って誇りと安心を感じました。 「バンパービームの衝突によって船または陸の誰も傷つけられていないため、安心。 安全ダンパーがロックゲートの事故を防いだことを誇りに思います」と、ベネルクス諸国でのRhenish社の販売を担当するKüppers氏は言います。

彼のオランダの同僚Titulaer氏は次のように述べています。この極端なケースは、プラントが最初に稼働してから7年間は発生しなかったことに注意する必要があります。

In der Projektierungsphase der Schleusenanlage hatten die beteiligten Partner das Anfahren des Anstoßbalkens durch Schiffe in der Schleuse mit einkalkuliert.ロックシステムのプロジェクト計画段階では、関係するパートナーは、インパクトバーを備えたロック内の船の衝撃を考慮に入れていました。 Denn beim Navigieren eines Lastschiffes in einer Schleuse ist es prinzipiell denkbar, dass es wie beim Einparken eines Automobils in engen Parklücken zum Kontakt, in diesem Fall zwischen Schleusentür und Schiff, kommt.なぜなら、ロックで貨物船を航行するときは、狭い駐車スペースに自動車を駐車するときのように、この場合はロックドアと船の間に接触があると原則的に考えられるからです。


ハーンガススプリングボールペンの原理ボールペンの原理により、ガススプリングは両側でロック可能


Bei beladenen und bis zu 4000 t schweren Schiffen gibt es wohl kaum ein Schloss oder Scharnier, das in der Lage wäre, die bei einer Anfahrgeschwindigkeit von maximal 0,5 m/s resultierenden Kräfte aufzuhalten, um die Schleusentür vor dem Bersten zu bewahren.最大12トンの積載船では、ロックドアの破裂を防ぐために最大接近速度XNUMX m / sから生じる力を止めることができるロックやヒンジはほとんどありません。 Ein unkontrolliertes und damit sehr gefährliches Befüllen oder Entleeren der gesamten Schleusenanlage mit Wasser wäre die Folge.制御されていないため、ロックシステム全体を水で満たしたり空にしたりすると、非常に危険です。 Bei einem zu überwindenden Höhenunterschied von XNUMX m, so wie vor Ort in Maasbracht der Fall, ein wahres Schreckensszenario.マースブラハトの現場の場合のように、XNUMX mの高さの違いを克服する必要があり、実際のホラーシナリオです。 So kam es, dass die Ingenieure aus der Not eine Tugend machten und kontrollierte Unfälle über einen Anstoßbalken ermöglichen.それで、エンジニアが必然的に美徳を作り、バンパーを介して制御された事故を可能にすることが起こりました。

カスタマイズされたバンパーダンパー

ACE30317実際には、これは、貨物船の船長が防護マーカーとして発射棒を使用して起動することを意味します。 したがって、駐車スペース、つまりロックは小さく選択されます。 ただし、これが唯一の利点ではありません。ロックの前後で高さの差が大きい場合、ロックドアが下流で開いているとき(つまり、低水位)に発射バーの下を簡単に運転できます。 ACEのショックアブソーバーは、ここでロックとビームを固定します。

既述の主要データに加えてダンパーの解釈では、発生するワッサーシュラグも考慮しなければなりませんでした。 これは、強い機械的衝撃が水によって引き起こされる物理現象を指します。 ACEによる協議と設計の最後に、安全ダンパーは500 kNmによってエネルギーを低下させる必要があり、これには真に異常な比率のモデルが必要です。 ロック用に特別に設計されたダンパーの長さは2649 mm、外径200 mm、モデルごとの重量320 kgです。


ACEガススプリングを計算するガスケーブルとガス圧力ばねの計算、設計、注文


ACE60519

特別な設計には、最適化された特性曲線、固定停止、800 mmのストロークがあり、この原理に従って動作します。ピストンロッドは、ブレーキングプロセス中に挿入され、ピストンの前にある油圧オイルがすべてのスロットル開口部から同時に移動します ストロークに比例して有効なスロットルボアの数が減少するため、後退速度定数が低下するだけでなく、ピストンが背圧とそれに対抗する力を生じる前も同じままです。

ACEミニチュアショックアブソーバーのブレーキプロセスは非常に迅速に行われるため、設計者が初めてそれらを使用した場合の効果は疑わしいものですが、特殊なエアロックダンパーは、約3,5 mのストロークをカバーするのに1秒必要です。 開始後、開始位置に戻ることができるように、安全ダンパーは ガススプリング 窒素によるACEの。

ACE40317ガス溜めに集められ、ピストンロッドによって移動されたオイルは補償され、ピストンロッドが伸びたときにピストンロッドをその開始位置に押し戻します。 ここで説明するXXXLダンパーは、ACEの重い安全ショックアブソーバーと同様に、油圧システムをガス貯蔵タンクから分離するための分離ピストン窒素リセットシステムを備えています。

トリガーバーは交換されますが、スルースダンパーは交換されません

ロックをできるだけ早く動作させるには、新しいバンプバーが必要です。 ACEセーフティダンパーは、交換できるように一時的に解体する必要があります。

プロセスを加速するために、ビームを交換しているプロジェクトオフィスは、Han Titulaerから必要なすべての情報を電子的に受け取りました。 通常提供される拡張配信状態では、スペースの関係で取り外しおよび取り付けができないため、この手順が必要です。 すべての作業の最後に、ACEはダンパーの検査を引き継ぎ、Han Titulaerは次のようにコメントしています。

上の写真:貨物船との衝突後のマースブラハト(NL)のロックの発射バー