インタビュー

ギュンタークリングラー、

マネージャー chrです。マイヤー社+ Co. KG社、マウアーシュテッテン：

「2010年の初めから再びスピードを上げており、現在は2008年の結果に近づいています。」

製材所や工場のトランスミッションから最新の駆動要素まで：これが、1897年以来Mayr Drive Technologyの製品範囲が発展した方法です。 アルゴイ地方のクラッチとブレーキのスペシャリストが多数の特許を保有していることは驚くことではありません。そのうちのXNUMXつは遊びの自由でした。 開発スカウトはGüntherKlinglerに話をしました。

開発スカウト： クリングラーさん、最近のマイヤーは経済的にどうですか？

Klinglerの： 2010年の初めから再びスピードを上げており、現在は2008年の結果に近づいています。 これは私たちの期待をすべて上回っています。 それで、今日、私たちは再び「準備ができています」。 従業員のXNUMX時間ごとの口座を開設し、不足分を臨時労働者と急に橋渡しし、新しい従業員を雇い、機械に投資します。

開発スカウト： 彼らは、シャフトカップリングと同様に、安全クラッチ、エレベーター、ステージブレーキの市場リーダーとして知られています。 競合相手のリードはどれくらいですか？

Klinglerの： 私たちは、安全カップリングの分野で最前線にいます。 エレベータとステージブレーキの注目すべき競合他社はまだあります。 他の市場参加者には明確なギャップがあります。 シャフトカップリングの場合、特にアプリケーションの幅が広く、顧客固有のアプリケーションでは、コンピテンシーリーダーであると考えています。 しかし、ここでは、私たちはナンバーワンではありません。

開発スカウト： この市場で次の製品グループになりたいですか？

Klinglerの： 残念ながら、あなたは次のハノーバーフェアまで答えを我慢しなければなりません。 そこでいくつかのことを紹介します。 エネルギー効率やセキュリティなどのトレンドトピックが重要な役割を果たします。

開発スカウト： あなたのポートフォリオについて報告する新機能は何ですか？

Klinglerの： ヒステリシスクラッチを備えたロック技術への参入はまったく新しいものです。 充填システムで好まれる技術的に非常に高品質の「ロバキャッピングヘッド」キャッピングヘッドは、ほぼ2年前から存在している特許取得済みの「ロバコンティトルク」ヒステリシスカップリングに基づいています。 その高いトルク精度と非常に正確な調整可能性により、このカップリングは理想的な基本要素です。 ヒステリシス原理に基づく永久磁気クラッチは、トルクを正確に制限し、約±13849％の許容誤差で設定値に再現性を持たせます。 これにより、ボトルを非常に正確に、確実に、きれいに、気密に閉じることができます。 したがって、キャッピングシステムは1パーセントの出力を達成します。 あるいは、コストのかかるサーボモーター駆動のシーリングヘッドのみが、シーリング品質に関して同等レベルの品質を達成します。 当社の製品を使用することによる操作上の安全性とシステムの信頼性の向上は、私たちが推進しているもうXNUMXつのトピックです。 ここでは、たとえば、新しい安全基準ENXNUMX-XNUMXを満たすために機械製造業者をサポートできます。

開発スカウト： 同じ名前の製品で実際に「バックラッシュのない」とはどういう意味ですか？

Klinglerの： ここでは、ねじれバックラッシュとねじれ剛性を区別する必要があります。 どちらも、動的な反転ドライブでは望ましくないか、有害ですらあります。 私たちにとって、遊びの自由は実際には遊びがないことを意味します。 回転方向を変更する場合、個々のトルク伝達コンポーネントは、µmの範囲内であっても互いにねじれてはなりません。 トルク伝達ユニットまたは非正接続の適切な構造設計により、安全カップリングとシャフトカップリングでこのゼロバックラッシュを実現します。 遊びとは対照的に、弾性ねじれは完全に回避することはできません。 私たちの定義によれば、バックラッシュのない優れたカップリングは、バックラッシュがゼロで剛性が十分に高いため、負荷がかかっても剛性が維持されます。

開発スカウト： XNUMX年半前、ハノーバーメッセでEASセンサーを発表したとき、あなたは訪問者の予想外の興味に驚いた。 どうしたの？

Klinglerの： このビジネスは当時の見方を発展させず、タイムリーに市場に浸透することができました。 活発な関心のため、現在開発中の実装に関する多数の市場提案を取り上げています。 ここでは、近い将来の結果を示します。

開発スカウト： Mayrは世界中で多数の特許を保有しています。 あなたの個人的なお気に入りは何ですか？

Klinglerの： 現時点では、「トップストップ」垂直軸ブレーキです。 このセキュリティ要素は、既存の構造に簡単に統合できます。 トップストップは、サーボドライブとギアまたはスピンドルドライブの間に配置できる追加の安全ブレーキです。 最も一般的なサーボモーター、ギア、スピンドルに簡単に適応できます。 XNUMX番目またはXNUMX番目のブレーキを統合することにより、より高い安全レベルを実現できます。 トップストップは出力ポイントに直接配置されています-これが特許保護の位置です。 システムの保守時には、軸を落とさずにサーボモーターを取り外すことができます。 対応する制御メカニズムと組み合わせることで、負荷がかかっても人の安全な操作と移動が可能です。

開発スカウト： あなたは風力エネルギー産業で働いています。 このためにどのような製品を提供していますか？

Klinglerの： ピッチブレーキとアジマスブレーキを製造しています。これらは通常、システムの製造業者が使用する前に、ドライブスペシャリストによって取り付けられ、完全なドライブトレインを形成します。 ブレーキに関して言えば、私たちは古典的な標準ブレーキメーカーではありませんが、常に特定の産業やニッチで高品質の製品に焦点を合わせてきました。 あまり知られていないかもしれませんが、風力発電技術の始まりからこの業界で働いています。 したがって、腐食保護レベル、摩擦ライニング技術、アドオン構造など、多くの経験があります。 また、過負荷保護機能を備えたシャフトカップリングも提供しています。これにより、最大3 MWシステムまでの中電力範囲でより多くの操作を行うことができます。 現在、上位のパフォーマンス範囲で市場を観察しています。

開発スカウト： 中国とポーランドに製造工場があります。 これらの企業の結果にどの程度満足していますか？

Klinglerの： これらXNUMXつの生産工場で国際的なプレゼンスを拡大しました。 ポーランドは現在、非常に効率的な国際的な生産地であり、ここマウエルステッテンの場所に匹敵する方法で成長しています。 中国では、中国市場の現地メーカーとしての地位をますます高めています。 ここでは、エレベータ、風力、機械工具業界に焦点を当てて、選択された顧客と製品に焦点を当てています。 ここでの明確な戦略は、「中国が中国のために生産すべきである」ということです。 重要なコンポーネントはドイツに残っています。

開発スカウト： 中国人も技術的に追いついています。 ヨーロッパ人は中国に長期的なチャンスがありますか？

Klinglerの： 私の意見では、中国の発展は他の新興工業国の発展に匹敵します。 現在の競争構造は変化しており、中国企業も技術的に追いつくでしょう。 これに伴う成長により、中国では賃金と材料費が一直線になります。 市場の状況は皆のために調整されます。 これは、地元で生産する企業も競争力があることを意味します。 長期的に成功するために、私たちは常に有名な必要な鼻の長さを先取りするよう努めています。 どこにいても-ドイツでも。 アジア地域では、毎年約30万人の新しい消費者が市場に参入しています。 これを無視すべきではありません。 アジアがなければ、欧州企業は既知の規模の成長を実現できなくなります。

開発スカウト： 現在、Mayrはマップ上の何個の白い斑点を何で埋める必要がありますか？

Klinglerの： まだ十分に位置付けられていない地域で活動を強化します。 原則として、これらはBRIC諸国、とりわけインドとブラジルです。 長期的には、他の市長の子会社を想像します。

開発スカウト： SPS / IPC /ドライブでどのような革新を提示しますか？

Klinglerの： 「安全性と信頼性」のトピックが主な焦点となります。 前述のRoba-Topstopについては、上部と下部の30.000つの新しいサイズの製品拡張機能を紹介します。 ロータリーブレーキの代替として、動的にブレーキをかけることができ、既知のブレーキおよびクランプユニットと混同しないようにするリニアブレーキを初めて発表します。 耐久試験では、最大負荷で1000万回の動的ブレーキ操作を問題なく達成し、75回のブレーキ操作を必要とする雇用者責任保険協会のテスト原則を上回りました。 前述のロバキャッピングヘッドヒステリシスカップリングも見本市のテーマです。 さらに、「Primeflex」を結合するプラグインメタルベローズでサーボポートフォリオを締めくくります。 Roba-Multiswitchを使用すると、安全ブレーキをインテリジェントに制御することで、最大XNUMX％のエネルギー節約が可能であることを示しています。

チーフアンジェラScheuflerのエディタによるインタビュー。

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