ACEショックアブソーバーのXNUMXつの安全ショックアブソーバーは、ライプニッツ大学ハノーバーの生産技術センターにある製造技術研究所（IFW）で開発された直接駆動エリアモーターの最終位置を保護します。 大学チームの新しいコンセプトは、非常に動的なマシンにとって非常に興味深いものであり、とりわけ工作機械の生産性を向上させることができます。

工作機械内の特定の適用性を持つ二軸直接駆動マルチ座標系への基礎研究は2010は、ハノーバーのプロジェクトに資金を提供するのでドイツ学術協会（DFG）によるものである立ち上げました。 エンジンに集中して作業に加えて、IFWチームは、システムの終了位置の保護に他の注目の中で置いています。 エンジニアリング科学者1月Friederichsのとジョナサン・フックスレポートとして、それは不必要な障害に時間とコストを回避することができるようにプロトタイプを保護するために、開発段階では特にそうであったし、プロジェクトの遅延を危険にさらしません。

ジョナサン・フックスが良いを確認する」IFWは、リターダが必要な場合、それはACEでのようになります。」：2は、他の教員と1月Friederichsの中で述べているACEStoßdämpfer社の機械要素との過去の良い経験で自分の教授と一緒に作りました会社での経験。 彼と他の研究者は、多くの場合、提供されるツールをwww.ace-ace.de/de/berechnungen.html~~V、それは、とりわけ、それを通して、フィット安全ダンパーの寸法に関して新しいアイデアの実現可能性を検討し、次のインターネットアドレスでACEを使用します。 移動質量にZ。B.を与え、上の塊またはショックアブソーバおよび追加作用駆動力、駆動力又は駆動トルクの衝撃速度が考慮されます。

適切なソリューションを決定する際、最悪のシナリオでは、10 kgの移動質量が4 mの駆動力で500 m / sの速度でそれぞれのショックアブソーバーに当たると想定されました。 運動エネルギーと駆動エネルギーの組み合わせにより、総エネルギー/ストロークは104,5 Nmになりました。 収集されたデータに基づいて、さらに開発が行われた場合に新しいダンパーを常に取り付けるべきではないという事実を考慮して、SCS33-50 EUDタイプのXNUMXつの安全ショックアブソーバーを取り付けることを決定しました。

運動エネルギーから自己の安全ダンパーのビルド

33シリーズへSCS64の安全バンパーは、ユニークなクッション技術、硬化案内軸受と連続スレッドによってマークされています。 これらのダンパーの家族は、具体的には、緊急減速のために設計されており、サイズのコンパクトな設計により、多くの方法で使用することができM33 X 1,5にM64のx 2ポータル、コンベヤまたは配置機械のように。 自己調整機械要素の材料と技術は1000負荷の変化を可能にします。

ショック本体、ピストンロッド、頭部及び付属品は、異なる機械加工された鋼から成る、圧縮バネは、コーティングされた亜鉛めっきまたはプラスチックです。 周囲温度を超えるか℃に12する-70°の値を下回ったときに最大の寿命が達成されます。 必要に応じて、ダンパーの交換が、これはアクセサリーや接続部の様々な感謝を実行することは非常に簡単です。 そのコンパクトなデザインと何の問題もなく既存のプロジェクトへのその後の統合と組み合わせます。 サポートモータに使用されるモデルは、50 Nmの/サイクルを取ることができる固定絞りなし620ミリメートルの最大ストロークです。 ACEは、これらの変異体に加えて、さらに在庫ダンパーを最適化しました。 彼らのために、消費電力が増加する50 Nmで/サイクルに再び以上950％に。 しかし、寿命は5ストロークの最大値に低減されます。

サポートモーターはまだ拡大することができます

特別な点は、永久磁石同期励磁の原理に基づいていることです。 リニアモーターenベースのサーフェスモーターは高送り力です。 したがって、このソリューションは、以前の平面ドライブのコンセプトよりも優れています。 これらは通常、磁気抵抗の原理に基づいて、XNUMX つの平面内に送り力を生成します。 その原理により、このようなモーターは比較的低い送り力しか生成しません。 IFW で開発されたモーターは、革新的な横巻き技術も提供します。 個々の送り方向の巻線は、互いに垂直に積み重ねられます。 XNUMX つの巻線システムは相互にわずかな影響しか与えないため、標準化された軸コントローラの使用が可能になります。 サーフェイスモータは市松模様状に配置された永久磁石を使用することで高い出力密度を実現し、非常にダイナミックな工作機械に使用できます。

エンジンはまた、典型的なリニアダイレクトドライブ破壊力に関して最適化されています。 エンジンの最適な形状を計算するための方法によって有意にコギング力とVorschubkraftwelligkeitenが低減されます。 前進力のような増加に至ることに加えて。 また、ワークの加工中にドライブ上の動的荷重に作用するので、IFWは、円形のパスとアルミ加工物内ポケット、したがって、機械加工プロセスの間に位置決め上の力の影響を粉砕中、とりわけ挙動を調べました。 これは、製造プロセスとの相互作用に動作を駆動するプロセス指向の分析の可能性をもたらしました。

他のサイズ上の所見の転送が今の活動の焦点となっています。 ジョナサン・フォックスは16プロトタイプモジュールで構成され、より大きなモータを支持し、DFGによる支援のおかげで製造することができるように設計しました。 エンジンの先進モジュール方式により、産業の要件に応じて、することができ、表面モータの異なるサイズを実現しました。 車軸あたり4800 Nまで2400 N及び公称力にピーク力を生成するための新しい表面エンジン。 永久磁場と組み合わせて、個々の距離は表面積モータのサイズに関係なく達成することができます。

可能なアプリケーションは、技術を回すとフライス加工や研削ならびに技術やポジショニングドライブの取り扱いにある研究者によります。 高いダイナミクスと位置決めと特別な組立機も考慮して使用するのに適しています。

ただ、これらの業界のパートナーか​​らの要求を、研究者は、実用的なアプリケーションに成功した基礎研究の移転を完了するために開いています。

上：二次部品磁石を備えたエリアモーター

著者はジョナサン・フックス、ハノーバーとロバートTimmerberg、ジャーナリスト、ヴェルメルスキルヒェでPlus2社、PRの共同所有者と広告代理店の大学の生産技術センター内のコンポーネントと製造技術研究所での監視システムと工作機械のヘッドです。