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ジョイントは、ドライブトレインにスペースを作成します

gkn0217現代自動車の総合的な安全性と快適な機能は、ドライブが今まで訓練するためのスペースを制限します。 現代のプラットフォームではGKNは、したがって、手首10%で、平均の大幅減少した直径で同じ性能を伝える「カウンタートラック」を開発しました。

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新規ギアボックスシールは2グラム/キロによってCO0,8排出量を低下させ、

freudenberg0416技術記事

フロイデンベルグシーリング技術は、低摩擦伝動シールの新世代を紹介します。 「Levitas」-Dichtringe 自動変速機のすべてのタイプの設置に適しています。 動作中のシールと対向面との間の流体力学的な油膜を形成するシール手段の特別なデザイン。 これはそんなに摩擦を減少させる自動COでのみ交換従来のギアボックスシール20,8のグラム/キロ程度の車両の排出量を削減。

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より多くのソフトウェアの統合と電子安定制御

ZF0315ZF TRWは、電子安定性制御ESCを開発し続けてきました。 システムは、多くの高度な制動機能を可能にするが、他にも機能を制御するためのソフトウェアアルゴリズムの統合プラットフォーム「ブラックボックス」として作用することができるだけでなく 自動運転、安全、シャーシおよびパワートレインホスティング。

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グローバル市場向けのスケーラブルなハイブリッド変速機

getrag0315技術記事

IAAホール8.0は、スタンドD02

グローバル市場では、特定の地域の要件にカスタマイズされたハイブリッド・ドライブが必要です。 からトルクスプリットハイブリッド ゲトラグ 48 Vにマイルドハイブリッドから約400 Vとプラグインハイブリッドにスケールアップすることができます また、ツインクラッチ式変速機のメーカーの第三世代のすべての利点を提供しています。 同社は2 7と300 Vと48HDT400の変異体およびマイルドハイブリッドのようなバージョンの新6HDT200を提示します。

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電気スポーツカーのためのオーダーメイドの平歯車

spn0315Motekホール8 8304スタンド

SPNシュヴァーベン精度 電子の移動度の成長市場のカスタムギアを提示します。 統合システムおよびデバイス技術のためのフラウンホーファー研究所(IISB)に代わってドライブの専門家は、電気スポーツカーのために拍車を開発している:、IISB-Oneは、「道路の許可を受け、今しているパワーエレクトロニクス自動車部品、のための調整のテストおよびデモンストレーション車両にオープンしています。

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メルセデス・ベンツからSクラスにプラスチック製のリアクロスビーム

BASF0315リアアクスルフレームで世界初のプラスチック製の送信クロスビームCONTITECH振動制御とBASFは、メルセデス・ベンツからSクラスのために開発しました。 なお、「エンジニアリングプラスチックから構成されウルトラミッド A3WG10 CR」。 これは特に、高BASFから高い機械的負荷の専門ポリアミドのために強化され、最適化されています。 以前のサポートダイキャストアルミに比べ25%に高強度部品の軽量化を提供します。

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