自動車
サプライヤーおよび OEM 向け
持続可能なモビリティに焦点を当てた従来の車両、電気自動車、自動運転の製品ソリューションとトレンド
画像：ウェリデ
自律性と従来型のエモビリティのための自動車開発
ここでは、自動車業界の最新の動向と傾向をご覧いただけます サプライヤー業界 従来の自動車、電気自動車または 自律運転 のR＆D部門向け 自動車産業 BMW、フォルクスワーゲン、ダイムラー、フォード、ポルシェ、その他多数。 自動車の持続可能なモビリティのための、特に乗用車の分野におけるソリューションとトレンドについて調べてください。
お父さんは自分で手を貸してすぐにスパークプラグを交換していましたが、入居は エレクトロニクス 自動車産業はそれ以来革命を起こしました。 その結果、自動車開発も根本的に変化しました。 電子機器なしではほとんど何も機能せず、自動運転車のほとんどすべてが、運転自体を含めて電子的に行われるべきです。言うまでもなく、今日の自動車エンジニアは、 デジタル化, 通信、そして電子機器を持参する必要があります。
真新しい自動車開発
通信、代替ドライブ、 材料 そしてとりわけ自動車の安全技術。
初のドライブシャフトのワイヤレストルク測定
15.01.2024 年 XNUMX 月 XNUMX 日 |キトルクDSの場合 キスラー 最初 トルク測定システム 無線データ伝送を備えた車両のアクスルシャフト用に開発されました。トランスミッターはひずみゲージセンサーの上にあり、アダプターを使用してドライブシャフトに取り付けることができます。これは、たとえば次の場合にユニットを簡単に取り外せることを意味します。 B. 電池 送信機を交換、充電、または別の車両に取り付けます。
自動車のトレンド – データはエネルギーを意味します
自動車業界ではトップであり続けるために、最新の開発に迅速に対応することが特に必要です。 の統合 リアルタイムのデータ生成 すべての車両と部品の生産プロセスの管理は、市場とサプライチェーンの課題を克服するのに役立ちます。詳細については、こちらから ルーカス・マジュースキ ビデオキャストの三菱電機から。
電気自動車の充電インフラ用リレー
民間部門での需要がますます高まっているため、 シュカット は、電気自動車とその充電インフラに向けたリレーの範囲に焦点を当てています。 AZEV116、AZEV132、および AZEV140 シリーズの単極リレーは、 ゼトラー で使用するために特別に設計されています。 充電ケーブル 充電モード 62752 で電気自動車を充電するための IEC 2 に従って設計されています。
リチウムイオン電池生産のためのデータユーティリティ
26.07.2023 年 XNUMX 月 XNUMX 日 |リチウムイオン電池（LIB）の需要は急速に増加しています。リサイクル可能で持続可能でコスト効率の高い方法で、高品質のバッテリーを大量に迅速に生産できる人が最前線にいます。動画「リチウムイオン電池」で解説しています。 クラウス・ピーターセン、LIB 業界がデータを活用して競争上の優位性を生み出すために、デジタル テクノロジーがどのように役立つかについて説明します。
セルフキャリブレーション プレーン ベアリングを備えたバックラッシュのないマルチリンク ヒンジ
多関節ヒンジの製造 スポイラーの運動学 そしてトップは高価になる可能性があります。 とともに IGUS ベアリング トライボロジー的に最適化されたプラスチックを使用すると、経済的で技術的に優れた設計が可能になります。新しいイグリデュール F300 は導電性も高く、陰極浸漬塗装 (KTL) プロセスを使用して自己校正し、腐食を防止できます。
電動モノレール位置検出用センサーボックス
シュメアザール 新しいものをプレゼントします 磁気トラックセンサーボックス イントラロジスティクスおよびイントラロジスティクスにおける電気モノレールの位置検出用 自動車産業 前に。これまでのところ、ここでは摩耗のない磁気スイッチが使用されており、可動機械部品の速度と位置を監視しています。このような電気モノレール システムは身体の一部を輸送します。 ａ．組み立てワークステーションへ。 SSB-R もそれができるようになりました。
自動車産業向けにデジタル化された持続可能な熱可塑性樹脂
住化高分子化合物ヨーロッパ (SPC ヨーロッパ) および ヘキサゴン マニュファクチャリング インテリジェンス 自動車業界向けの新しい持続可能な熱可塑性樹脂 (PP) の性能をデジタル化するために協力しています。 熱可塑性樹脂の材料モデリングのための新しいマルチスケール技術に基づいて、エンジニアはリサイクル可能なコンポーネントを開発し、将来の自動車の二酸化炭素排出量を削減できます。
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REE 持っている IAA 平らでモジュール式のプラットフォームを提示しました。 電気自動車 基本的に変更されました。 戦略的パートナーとともに 武蔵精密 同社は未来の先駆的な仕事をしています 電動モビリティ そして、車両の電動化のより広範なアプリケーションを推進しています。
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ジョイソングループは、グループのXNUMXつの部門すべての能力を組み合わせたコックピットコンセプトをフランクフルトで初めて発表しました。 アクティブおよびパッシブセーフティのソリューションに加えて、デモンストレーターには、オペレーティングシステム/ HMI、バックライト付きサーフェス、およびジョイントベントがあります。 コックピットコンセプトの指針となる原則は、「アダプティブインテリア」です。これは、自律運転の要件にも対応するように設計されたインテリアです。
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Iwisスマートコネクト プレゼント 大電流接点 のために 車両の電化。 ザ ファスナー 名前付き電源接続アダプター 400 Aを超える電流。。 差込式、振動、および温度耐性のある長期間の接続により、機械的な公差補償が保証されます。 このような大電流接点は、保守と設置が簡単です。
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シェフラーには、次の大きな可能性があります。 水素未来のエネルギーキャリアとしての技術を開発し、燃料電池および燃料電池スタックの主要コンポーネント、いわゆる金属バイポーラプレートを開発しました。 同社は、材料、成形、および表面技術における伝統的なコアコンピタンスを使用しています。
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の声明
ハラルド·フォークト
プロダクトマネージャーPLC / HMI /ソフトウェア、Mitsubishi Electric Europe BV、Ratingen
見本市のモットー「省エネソリューション」と、自社のiMiev電気自動車に組み込まれているような現代の自動車用の電気および電子製品。
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最高の熱伝導率は、最も高い熱的および機械的安定性と高い難燃剤：これはどのようなエレクトロ「楽-PUR」、「楽-Silの」および「楽、ポックス」·ランプ。 ポリマー·ソリューションズ。 1K-Elektrogießharzenと同社は現在、自社の製品ポートフォリオを完成させる。 彼らは、高い熱的、化学的、機械的性能を提供し、硬さの2度で、ハードとゼラチン状申し出た。
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ウィルヘルムハンニバル教授とズードウェストファレン応用科学大学の学生たちは野心的な目標を掲げています。彼らは、オイルポンプを最適化して、燃焼機関の燃料消費を削減したいと考えています。 彼らは数多くのテストを実施しましたが、テストスタンドは望ましくない振動を引き起こしました。 ACEショックアブソーバーのPLMエアサスペンションエレメントは、いくつかの場所で穏やかな状態を保証しました。
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車内用の超軽量センターアームレストの大量生産では、キャリアの熱成形、PPによるカプセル化、最後に柔らかい滑り止めTPVによるオーバーモールディングが続きます。 HRSの流れから得られるサーボ電気駆動の細かく制御された「Flexflow」ホットランナシステムは、高品質基準の実現に貢献します。
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死 キルシェンホーファー Maschinen GmbHは ブリタックスローマ人 チャイルドシートの生産における生産管理と品質保証のためのシステム。 両社はSPSなしでこれを実現し、実際には RFID-タグと TBEN-Sイーサネットマルチプロトコル・モジュール の テュルク Labviewと組み合わせて。
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高電圧システムとパワーエレクトロニクスを搭載した電気自動車は、シーリング、電気干渉信号のシールド、および熱管理の分野で、自動車メーカーとそのサプライヤにとって特に課題となります。 工業材料グループ パーカー·ハネフィン コーポレーションは、このための広範なポートフォリオを提供しています。