自動車
サプライヤーおよび OEM 向け
持続可能なモビリティに焦点を当てた従来の車両、電気自動車、自動運転の製品ソリューションとトレンド
画像：ウェリデ
自律性と従来型のエモビリティのための自動車開発
ここでは、自動車業界の最新の動向と傾向をご覧いただけます サプライヤー業界 従来の自動車、電気自動車または 自律運転 のR＆D部門向け 自動車産業 BMW、フォルクスワーゲン、ダイムラー、フォード、ポルシェ、その他多数。 自動車の持続可能なモビリティのための、特に乗用車の分野におけるソリューションとトレンドについて調べてください。
お父さんは自分で手を貸してすぐにスパークプラグを交換していましたが、入居は エレクトロニクス 自動車産業はそれ以来革命を起こしました。 その結果、自動車開発も根本的に変化しました。 電子機器なしではほとんど何も機能せず、自動運転車のほとんどすべてが、運転自体を含めて電子的に行われるべきです。言うまでもなく、今日の自動車エンジニアは、 デジタル化, 通信、そして電子機器を持参する必要があります。
真新しい自動車開発
通信、代替ドライブ、 材料 そしてとりわけ自動車の安全技術。
初のドライブシャフトのワイヤレストルク測定
15.01.2024 年 XNUMX 月 XNUMX 日 |キトルクDSの場合 キスラー 最初 トルク測定システム 無線データ伝送を備えた車両のアクスルシャフト用に開発されました。トランスミッターはひずみゲージセンサーの上にあり、アダプターを使用してドライブシャフトに取り付けることができます。これは、たとえば次の場合にユニットを簡単に取り外せることを意味します。 B. 電池 送信機を交換、充電、または別の車両に取り付けます。
自動車のトレンド – データはエネルギーを意味します
自動車業界ではトップであり続けるために、最新の開発に迅速に対応することが特に必要です。 の統合 リアルタイムのデータ生成 すべての車両と部品の生産プロセスの管理は、市場とサプライチェーンの課題を克服するのに役立ちます。詳細については、こちらから ルーカス・マジュースキ ビデオキャストの三菱電機から。
電気自動車の充電インフラ用リレー
民間部門での需要がますます高まっているため、 シュカット は、電気自動車とその充電インフラに向けたリレーの範囲に焦点を当てています。 AZEV116、AZEV132、および AZEV140 シリーズの単極リレーは、 ゼトラー で使用するために特別に設計されています。 充電ケーブル 充電モード 62752 で電気自動車を充電するための IEC 2 に従って設計されています。
リチウムイオン電池生産のためのデータユーティリティ
26.07.2023 年 XNUMX 月 XNUMX 日 |リチウムイオン電池（LIB）の需要は急速に増加しています。リサイクル可能で持続可能でコスト効率の高い方法で、高品質のバッテリーを大量に迅速に生産できる人が最前線にいます。動画「リチウムイオン電池」で解説しています。 クラウス・ピーターセン、LIB 業界がデータを活用して競争上の優位性を生み出すために、デジタル テクノロジーがどのように役立つかについて説明します。
セルフキャリブレーション プレーン ベアリングを備えたバックラッシュのないマルチリンク ヒンジ
多関節ヒンジの製造 スポイラーの運動学 そしてトップは高価になる可能性があります。 とともに IGUS ベアリング トライボロジー的に最適化されたプラスチックを使用すると、経済的で技術的に優れた設計が可能になります。新しいイグリデュール F300 は導電性も高く、陰極浸漬塗装 (KTL) プロセスを使用して自己校正し、腐食を防止できます。
電動モノレール位置検出用センサーボックス
シュメアザール 新しいものをプレゼントします 磁気トラックセンサーボックス イントラロジスティクスおよびイントラロジスティクスにおける電気モノレールの位置検出用 自動車産業 前に。これまでのところ、ここでは摩耗のない磁気スイッチが使用されており、可動機械部品の速度と位置を監視しています。このような電気モノレール システムは身体の一部を輸送します。 ａ．組み立てワークステーションへ。 SSB-R もそれができるようになりました。
自動車産業向けにデジタル化された持続可能な熱可塑性樹脂
住化高分子化合物ヨーロッパ (SPC ヨーロッパ) および ヘキサゴン マニュファクチャリング インテリジェンス 自動車業界向けの新しい持続可能な熱可塑性樹脂 (PP) の性能をデジタル化するために協力しています。 熱可塑性樹脂の材料モデリングのための新しいマルチスケール技術に基づいて、エンジニアはリサイクル可能なコンポーネントを開発し、将来の自動車の二酸化炭素排出量を削減できます。
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未来の車では物事が増えています 電動モビリティ 自律的または 自動運転 フェールセーフな電気および電子システムの必要性。 インフィニオン 現在、自動化された車両の重要な新しい開発を提示します。 オーリックス マイクロコントローラ 第3世代（TC26262xx）は、SGSTÜVSaarの最新バージョンのISO規格XNUMXに従って、自動車の最高機能安全レベル（ASIL D）の認定を受けた世界初の組み込み安全コントローラーでした。
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死 MTA のために持っています ハイブリッドエンジン フィアットとランシアでは特定のもの 3方向分岐結び目 ふた付きで開発。 したがって、サプライヤは、特にフィアットパンダ、フィアット500、ランシアイプシロンマイルドハイブリッド、およびフィアット500フルエレクトリックモデルでのハイブリッドドライブの実装をサポートしています。
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昨年のXPF製品ファミリのテストフェーズが成功した後、Tata Steelは新しい熱間圧延鋼XPF800を発売しました。 鋼は、要求の厳しいシャーシ用途向けの強度と成形性の比類のない組み合わせを示します。 これにより、メーカーは、シャーシの必要な剛性と耐疲労性を確保し続けるコンポーネントの開発において、設計と軽量化の機会を拡大することができます。
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フラウンホーファーの研究者は、リチウムイオン電池のバッテリーボックスを軽量コンポーネントに置き換えました。 ハウジングは重量を節約するだけでなく、損傷なしで事故に耐えることができます-初めて量産することができます。 基本的に、エンジニアは決定的な手順で電気移動性と軽量構造の共生を進めたいと考えています。 目的は、車両の個々の要素を徐々に軽量コンポーネントに置き換えることです。
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スケルトン テクノロジーは、海軍研究局から委託されたウルトラキャパシターの研究をリードし、それを上回っています。 ウルトラキャパシター コンセプト テスラ 子会社のマクスウェルテクノロジーズ。 競合他社に対するSkeletonsSkelcapsのリードは、特許取得済みの「湾曲したグラフェン」テクノロジーに基づいています。
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ポリプロピレン（PP）インテークマニホールドを備えたRöchlingAutomotiveは、コスト、重量、音響の面で新しいベンチマークを設定しています。 ポリプロピレンの密度が低いため、3つの基準が向上します。 ポリアミド （PA）、これまでのインテークマニホールドの最も一般的な材料。 同時に、回復力は十分です。 ブラジルとヨーロッパでの参照は1リッター1,6気筒であり、中国ではVWのXNUMXリッターXNUMX気筒ガソリンエンジンです。
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彼らにとってのマイルストーン 自動車提示された生産 ハンドル そのための新しい技術を今 液体シール。 直接計量可能なポリアクリレートシーリング技術により、 ロックタイトAA 5884 ユーザーは増加した 耐油性 そして証明されたより低いガス透過性。 これにより、全体的なコストを削減できます。
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WürthElektronikICSは、パワーロジックモジュールを使用して、セントラルエレクトリック向けの「レッドライン」製品ラインを拡大しています。 新しい標準モジュールを使用すると、自動車メーカーは論理制御機能をより柔軟かつ費用効果の高い方法で既存のソリューションに統合できます。 特に商用車メーカーは、車両に多くの特別な機能を装備する必要があり、モジュールを使用して、これらの機能を現代的な方法で、特に大電流で実装する機会があります。リレー 制御することができます。
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「UltradurLUX」は、車両構造のエアフラップ制御に珍しいシリーズアプリケーションを発見しました。 エンジン開発者のPrecisionMotors Deutsche Minebea（PM DM）は、レーザー透過性が高く、BASFのPBTファミリー（ポリブチレンテレフタレート）のレーザー溶接が容易なプラスチックを使用し、革新的な制御モジュールのハウジングカバーを製造しています。
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26％軽量化 ヘッドレスト のために チャイルドシート 科学者は ケムニッツ工科大学 AvionautおよびPolycombと一緒に開発されました。 加えて、彼らは資源にやさしい方法でヘッドレストを製造するための技術的基礎を開発しました。
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Hellaは、騒音のないエンジンを搭載した車両に、従来の燃焼エンジンに似た音を与えます。 新しい音響警告システムAvas（音響車両警報システム）を使用すると、道路利用者は接近する車両の音をより良く聞くことができるため、警告が発せられます。