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サクセスストーリー

チーズの生産設備は、デリカテッセン自体と同じくらい成熟しています。 チーズと乳製品 シャロン・メガール 彼のマシンで信頼できるに依存しています リニアブレーキ マイヤーANTRIEBSTECHNIK、 腐食保護されたブレーキシステムは、食品産業での使用条件に容易に耐え、例えば、垂直のコンベヤーで重いチーズパンがクラッシュしないようにします。

フランスでは、年に数日以上のチーズがあります。 全米酪農連盟の推定によると、それは1200前後です。 生産には、伝統的に小さな会社で手作業で行われようと、生産工場で自動化されようと、機器が必要です。 これは、オーヴェルニュ・ローヌ・アルプ地方の有名な会社シャロン・メガールが専門とするものです。 牛乳の準備と凝固から、塩水の敷設、凝乳、成形、入浴、発酵、熟成までのすべてのプロセスステップにソリューションを提供します。

mayr21019水分と洗浄液は、機械の日常的な環境条件の一部です。 したがって、同社は使用条件に耐えることができる堅牢なドライブ技術に依存しています。 たとえば、アルゴイのMauerstetten製の防食ステンレス鋼設計の実証済みの「Roba-linearstop」安全ブレーキは、最終顧客のコンベアシステムで使用されています。

機械は、高さ20 mのエレベーターを介して、2 kgの重いチーズパンを8 m / sの速度で熟成セラーに輸送します。 50.000 Nの保持力を持つ空気圧設計の2つのリニアブレーキがそれぞれエレベーターを固定します。 彼らは、例えばドライブベルトが破損した場合など、緊急事態の場合に負荷を保持し、1秒以内に停止させます。 冗長設計により、必要な安全性が確保されます。

信頼性の高い垂直軸

ロバリニアストップは、垂直コンベヤシステムの重力負荷車軸を固定するのに特に適しています。これは、ドライブトレインとは独立して別々のブレーキロッドに作用するためです。 その結果、ブレーキの安全ストランドには歯付きベルト、カップリング、またはスピンドルナットはありません。 メーカーのすべての安全ブレーキと同様に、リニアブレーキもフェールセーフの原理に従って機能します。 つまり、非通電状態では閉じられます。 制動力は圧縮バネによって生成されます。 Roba-linearstopは、自己補強性のくさび効果なしで機能するため、移動の両方向に作用します。 この「ストール」のない発電と非常に短い反応時間のため、閉じるときに車軸がたるみません。

自己補強ウェッジ効果で動作する他のリニアブレーキシステムは、高いブレーキ力を生み出します。 ただし、ウェッジ効果は一方向でのみ機能し、ウェッジ効果を作成するには、閉じるときにブレーキを「リセット」する必要があります。 ブレーキのくさび効果が制限されない場合、制動力は無限に増加します。 この衝撃は、機械設計によって吸収される必要があります。 さらに、多くの場合、ブレーキを解除するためのクランプを解除する必要があります。 一方、これはRoba-linearstopでは必要ありません。

空気圧バージョンに加えて、Roba-linearstopは油圧および電磁バージョンでも利用できます。 したがって、アプリケーションに応じて、適切な動作原理を選択できます。 コンパクトなブレーキユニットとして、複雑な調整作業を行うことなく、既存の機械およびプラント設計に簡単かつ迅速に統合できます。

生涯にわたる短いスイッチング時間

mayr41019人と機械の安全のために、特に垂直軸では、短い停止距離が重要です。 ブレーキ距離を決定するのは、ブレーキの切り替え時間です。 自由落下時には、ブレーキが閉じて遅延が始まるまで、質量がさらに加速するためです。

「したがって、ユーザーは、リニアブレーキを選択するときに、検証された最短の切り替え時間に注意を払う必要があります」とMayrのプロダクトマネージャーであるBernd Kees氏は説明します。 「また、これらの切り替え時間は、ブレーキの耐用年数全体にわたって維持されます。 それぞれの用途で最大限の安全性を達成し、耐用年数全体にわたって設定された切り替え時間を確保するには、信頼性の高い切り替え状態制御をリニアブレーキに装備する必要があります。

テストされた品質の駆動要素

mayr31019空気式バージョンのリニアブレーキは、テュフズードにより、本格的なダイナミックブレーキ装置としてテストおよび確認されています。 BG労働安全衛生研究所(BIA)の直線運動の保持機能(GS-MF-28)を備えた緊急ブレーキのテスト原理に容易に準拠しています。 このテスト標準は、負荷の移動の有無にかかわらず、1ミリオン回路と、追加の1000ダイナミックブレーキを定義します。

「そして、空気圧クランプユニットも認定されています」とベルントキースは説明します。 「保持ブレーキに必要なテスト基準に加えて、TÜVSüdによる認証の一環として、空気圧クランプユニット100でダイナミックブレーキを実行しました」と彼は強調します。 「通常、ブレーキを保持するためのTÜVテストの一部ではないこのテストは、実際にはダイナミックブレーキも何度も発生するため重要でした。」

ひとつひとつ 安全制動機Mayrの工場を離れるには、組み立てと調整が完了した後に100%テストに合格する必要があります。 すべての測定値は、対応するブレーキのシリアル番号とともに電子データベースに保存されます。 これにより、100所有のトレーサビリティが確保されます。


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  • 5代目がMayrに入社

    15。 04。 2019
    Fritz Mayrの孫であるFerdinand Mayr(r。)は、Chr。Mayr GmbH + Co. KGの経営に加わる1897番目の世代です。 将来、XNUMX人のマネージングディレクターが、XNUMX年に設立された会社の世代を超えてセキュリティ、信頼性、および革新を代表するようになります。
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