Nord10219Logimat 3ホール、ブースC17
ハノーバーメッセホール15は、スタンドH31

カバーストーリー

カナダのブリティッシュコロンビア州のビクトリア空港での新しい手荷物取扱いシステムの建設には、 ノールドライブシステム プラントエンジニア向け グライドパス 非常に重要なこと:直接接続されたロータリーエンコーダ、効率的な接続と装置の遠隔監視、迅速な正しい設置と試運転、そして変形の減少。

Nord30219控えめな乗客数にもかかわらず、ビクトリア空港は新しい手荷物取扱いシステムの創設者を含め、装身具屋に大きな課題を投げかけています。 荷物の量を主要な国際空港と比較することはできませんが、典型的なモジュールはすべてチェックインからセキュリティチェック、ソートに至るまで統合する必要があります。 比較的狭いスペースでは、これは容易ではありませんでした。

Glidepathを使用して、オペレータは手荷物の取り扱い、小包の分類、および貨物のロジスティクスを専門とするプラント製造業者に依頼しました。 国際的なグライドパスグループはニュージーランドのオークランドに本社を置いています。 その子会社の一つはカナダにあります。 後者はビクトリア国際空港で新しい手荷物処理システムを計画して設置しました。そしてそれは毎日2500の乗客と国内そして他の北アメリカのフライトのために年間およそ2百万の乗客によって使用されます。 新しい施設は1時間あたり750荷物の容量を持っています。

狭いスペースに集中技術

Nord40219「手荷物処理システムは、全長約85 mの250の新しいコンベアモジュールで構成されています」とGlidepathのプロジェクトエンジニア、Jason Williamsは要約しています。 「一体型手荷物検査用の2台のCTスキャナも含まれています。 2つのフィーダラインと2つの仕分けポイントがあります。 このような狭いスペースにこのシステムを設置するのは、当初から大変な作業でした。4方向選別機、スパイラルコンベア、手荷物整列システム、さらにエレベータとGlidepath独自の分岐器およびコーナリングコンベアを構築しました。」

すべてのドライブタスクは IE4ドライブシステム 北から。 各ドライブユニットはIE4永久磁石同期モーター、分散化された統合型 "Nordac Flexの周波数インバータ「そして、一つ 二段傘歯車、 中空シャフトギアボックスは、「Gripmaxx」ソケットでドライブアクスルに取り付けられています。 この固定により、フェザーキーなしで安全で保守が簡単な接続が保証されます。 駆動システムは、部分負荷範囲でも低速でも優れた効率を達成します。 その結果、彼らは数年以内、時には数ヶ月以内に自己負担となり、製品の耐用年数にわたって総コストを大幅に削減します。 ドライブは、電源、通信、エンコーダ、およびセンサー用のコネクタを使用して、正確なグライドパス仕様に合わせて構成されています。 イーサネット/ IPインターフェースを内蔵しており、ループスルーインストールが容易になるように設計されています。

単純にインテリジェントにネットワーク化された

Nord50219Glidepathはコネクタのおかげでインストールと試運転の間に多くの時間を節約しました。 コード化された接続は、高速でエラーのない接続を可能にします。 「私たちはほとんどのフィールド機器を直接周波数インバータに接続することができました。」産業用イーサネット通信リンクのおかげで、オペレータはすべてのドライブ軸をリモートで監視および制御できるだけでなく、いつでもステータスを監視できます。センサーやアクチュエーター

ウィリアムズにとって、これは重要な選択基準でした: "ドライブシステムの1つの非常に重要な利点は、それらが高速イーサネットをサポートするということです。 これにより、システム全体を通してすべての荷物を確実に継続的に追跡できます。 私達の制御システムは周波数インバーターに配線されたエンコーダーを集中的に読むことができます。 通常、これらは高周波I / O信号です。」

ウェルカムボーナスとしての位置付け

駆動システムは、手荷物コンベアモジュールに関するさまざまなタスクを実行します。 彼らは荷物をベルトごとに異なる速度で動かします。 傾斜コンベアでは、それらはまた正確な高さ調整を引き継ぎます。 さらに、ドライブはインテリジェントなポジショニングコントロールを備えており、とりわけソーターで使用されます。 荷物が常に穏やかに動かされるように、コンバーターは穏やかな始動とブレーキ傾斜ですべてのドライブを調整します。

Nord60219ポジショニングコントローラーはNordac Flexコンバーターシリーズの統合機能であり、Glidepathはドライブの取得を完全に認識していました。 Northのエンジニアは、各アプリケーションのパラメータを幅広いアフターサービスの一部として採用し、この機能がソーターに最適なソリューションであることをすぐに認識していました。 「私たちは、4ウェイソーターのドライブの位置決め機能を利用し、その結果に非常に満足しています」とWilliams氏は言います。 「IE4モーター、シャフトエンコーダー、モーター搭載のインバーターを組み合わせることで、4方向ソーターの3つの異なる位置の高精度位置決めシステムとしてドライブを使用することができます。」

円滑なプロセスのためのサービス

グライドパスのプロジェクトエンジニア、ウィリアムズは技術サポートに満足しているだけではありません。 Nord-Branchenmanagerは、効率的な標準化を通じてGlidepathを主にサポートしました。 「彼は私達がギア比とモーターサイズの選択における異なる変種の数を減らすのを助けました」と、ウィリアムズは説明します。 「このプロジェクトでは、合計5台の90ドライブに対して、5種類の比率と3種類のモーターサイズしかありません。 これは大きな利点です。 その結果、ギアボックスのタイプとエンジンサイズごとにスペアドライブが1つだけ必要になりました。」

Nord70219プロジェクトの間中、良いサービスが続けられました。 ウィリアムズ氏は、次のように述べています。「Nord製品の試運転には問題はありませんでした。 それらはすべてのコンポーネントによって運用されるのが一番でした。 私たちは単独で試運転を行い、その後ビクトリア空港での4日間のスタートアップの間に現場にノースエンジニアを入れました。 彼は素晴らしく、技術的に非常によく合っていて、そしてソフトウェア「Nord Con」とハンドヘルド端末でプログラミングとパラメータ設定を私たちに説明しました。 特に、彼はポジショニングを設定するのを手伝ってくれました。 緊密なサポートは非​​常に貴重であり、サービスのインストールと試運転では止まりませんでした。 私は電話でいつでもNordに連絡することができます。 シアトルから、私たちが尋ねるならば、彼らはまたすぐに誰かを空港に送ることができます。」

試運転の数ヵ月後、ウィリアムズはより長い定期的な運転の見直しで彼の印象を補完します: "我々はドライブ技術に非常に満足しています。 私はマイナス点を挙げることはできません。 すべてうまくいきます。 我々は全く問題もなく、何も交換する必要はありませんでした。 このプロジェクトは非常にうまくいっており、素晴らしい協力関係を証明しています。」


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