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安全とエネルギー管理のためのブレーキ

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誰もハンドブレーキでフルスピードで車の中でアイデアを思い付くないだろう。 特に車を遅らせるために、運転者がブレーキペダルを使用している。 でもダイナミックで機器 - とマシンのアプリケーションが、用量ブレーキで、さえ遅れが望ましいことが多い。 新しいインテリジェント制動トルク制御モジュールと マイヤーANTRIEBSTECHNIK 均等に、ゆっくりと設備機械まで遅延することができます。 モジュールは、スマート、ネットワーク接続されたマシンでの使用に適している。

車のブレーキとは異なり、ばね式ブレーキは、設計上、「ブレーキトルク有り」と「ブレーキトルクキャンセル」の2つの運転状態しか知らないため、各ブレーキ操作は最大有効ブレーキトルクで行われます。 ドライブスペシャリストは、インテリジェントなブレーキトルクコントロールモジュールにより、経済的に魅力的なソリューションを提供します。ロバストップ」スプリング式ブレーキ 可変制動トルクを発生させ、それによって機械を円滑かつ穏やかに遅らせる。

産業用トラックのように負荷が変化する装置の場合、ブレーキはこれまでのところ最大負荷に基づいて設計されています。 ただし、最大制動トルクで作業することが常に意味があるわけではありません。 このように、部分的な積荷では、より大きな遅れは貨物への損傷あるいは車輪の滑りさえも招きかねない。 システムが動作状態を検出してこれをスイッチング装置のためのデフォルト信号に変換する場合、電子式ブレーキトルク制御が可能である。 このシステムでは、ブレーキパッドへの接触圧力、ひいては運転中のブレーキトルクを無段階に変えることができます。 さらに、厳しい許容限界内で一定のブレーキトルクを必要とする用途では、ブレーキトルク制御がブレーキトルクの恒常性に悪影響を与えることを補償します。

インテリジェントスイッチングデバイスは24または48 V DC電圧で動作し、10 Aまたは5 Aのコイル定格電流でブレーキを制御できます。 2つのデジタル入力を介して、ブレーキローターのクランプ力は定格スプリング力の25、50または75%に設定できます。 あるいは、0から10 Vまでの無段階アナログデフォルト信号が可能です。 センサレスで、スイッチング装置は電機子ディスクが締め付けられたか落とされたかを決定する。 これは、過剰興奮時間を自動的に調整するために使用できます。 インテリジェントスイッチング装置がブレーキのスイッチング状態を検出するという事実、通常のマイクロスイッチまたは近接スイッチは必要ない。 装置はまた、可能な磨耗予備のために閉じ、必要ならば許容できない加熱を検出する。
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