鉄鉱石の採掘から... 鋼圧延機 提供 マイヤーANTRIEBSTECHNIK 高出力密度、高トルク、高速度を備えた鉄鋼業界向けの先駆的な安全クラッチです。 なぜなら、石が破裂し、熱い鋼鉄が蒸気を発する場所では、頑丈で耐久性があり、しっかりとした寸法のカップリングだけが極端な負荷に耐えることができるからです。 圧延工場でも同様です アルセロールミタル 死ぬ カップリング 最大の運用安全性と最大の生産性を実現するために、マウアーシュテッテンからの製品を提供しています。

コンテンツ

• 安全カップリングが過負荷による損傷を防止します
  • 正確なトルク制限
  • 非常に高いトルクでの保護
  • 過負荷時の機能
• シャーピンクラッチよりも精度が高い

安全カップリングが過負荷による損傷を防止します

年間生産量は約 XNUMX万トン 鉄鋼と 7500 人を超える従業員を抱えるアルセロール ミッタル オストラヴァ (AMO) は、チェコ共和国最大の鉄鋼生産者であり、世界最大の鉄鋼・鉱山会社アルセロール ミタルの一部です。 オストラヴァの工場に加え、チェコ共和国の他のいくつかの生産拠点でも生産されるこの鋼材の最も重要な買い手には、建設業界や機械工学が含まれる。

溶鋼が炉からプレート、スラブ、ブロック、またはビレットに注がれて成形された後、これらの一次未加工部品は圧延機でさらに加工され、最終的な鋼製品に成形されます。 圧延スタンド内のモーター、ギアボックス、その他の駆動コンポーネントを高価な過負荷損傷から永久に保護するために、AMO は信頼できるコンポーネントに依存しています。 EAS HT 安全カップリング ドライブスペシャリストの。 解放クラッチは、危険なほどの高トルクを非破壊的に制限し、鉄鋼生産における過酷な環境条件にも容易に耐えることができます。 これらは、材料、人員、コストを節約し、圧延機の生産性を向上させるのに役立ちます。

正確なトルク制限

需要の増大と生産性の向上に対する絶え間ない要求により、圧延機には最高のパフォーマンスが求められます。 過負荷のケースを完全に回避することはできません。 ユーベラスト 圧延スタンドでは、例えば、温度に応じて鋼の材質の粘稠度が変化することや、圧延プロセスで関連する問題が原因で発生します。たとえば、材料が熱くなく、したがって十分に柔らかくなく、圧延ロールに当たる場合などです。

多くの場合、XNUMX つの過負荷損傷でも、安全クラッチよりもはるかに高価です。 したがって、クラッチへの投資は、たとえばギアボックスが損傷した場合、材料費と生産損失の両方を伴うコストと不釣り合いです。 このため、鉄鋼メーカーは圧延スタンドで EAS-HT 安全カップリングを使用しています。 パワートレイン ダメージから確実に守ります。 カップリングは中間にあります モーター と ギア トルクを設定値に正確に制限します。最大トルクは 170.000 Nm、最大速度は 400 rpm^-1.

非常に高いトルクでの保護

「リリースされた EAS-HT カップリングは、非常に高いトルクと速度、または大きな慣性モーメントを伴うアプリケーションに最適な要素カップリングです」と説明します。 トーマス・ゲブラー、Mayr Antriebstechnik のエリアセールスマネージャー。 「これらのカップリングは、フランジに統合された個別の過負荷要素に基づいています。 達成可能なトルクは、要素の予荷重力に要素の数と個々の要素が配置されている半径を乗じたものになります。」

スリッピングクラッチとオーバーロードクラッチの制限トルク

モジュラーコンセプトのおかげで、それぞれの用途に合わせてクラッチを構築できるだけでなく、何よりも、中央の解放機構を使用する場合よりも大幅に高いトルクを管理できます。 現在までに、同社は次のトルクを持つ安全クラッチを製造してきました。 540.000 Nmで 届けられた。 しかし、限界には程遠いです。モジュラー設計により、数百万 Nm のトルクを持つ安全クラッチが可能になります。

過負荷時の機能

EAS-HTの場合 エレメントカップリング 個々の過負荷要素は、トラブルのない動作中に積極的にトルクを伝達します。 過負荷が発生した場合、残留トルクがほとんどなく、高いスイッチオフ精度と繰り返し精度で、数分の一秒で駆動と出力を分離します。 高品質プレッシャーフランジベアリングの摩擦のみが効果を発揮します。 システムに蓄えられた回転質量の運動エネルギーは自由に流出できます。 要素のカップリングは、手で、または空気圧、油圧、機械または電気機械装置を使用して簡単かつ迅速に再係合するまで、分離されたままになります。

クラッチを解放する ドライブは、応答後の長い停止時間に耐えることができます。 許容停止時間を定義するときは、堅牢なクラッチ ベアリングのみを考慮する必要があります。 それにもかかわらず、クラッチが切れたらすぐにスイッチを切り、ドライブを停止することは理にかなっています。 過負荷信号は、クラッチの動作状態を常時監視する速度モニターまたは非接触リミット スイッチによって提供されます。 入出力を完全に分離しているため、駆動系に悪影響を与える停止時のコギングショックが発生しません。

シャーピンクラッチよりも精度が高い

「EAS-HT 安全カップリングは現在、ブレーキピンカップリングの代わりに当社のローリングスタンドで使用されています。」と彼は説明します。 カレル・サトケ, アルセロール・ミタル・オストラヴァの機械メンテナンス責任者。 「エレメント カップリングは、短い設置スペースでシャー ピン カップリングを 1:1 で置き換えることができるように設計されています。 リリース型 EAS-HT 安全カップリングは、破壊ボルト カップリングよりもはるかに正確に機能し、過負荷の原因が取り除かれた後はすぐに再び動作できるようになります。

ブレーカーピンカップリング 一方で、過負荷がかかると破損する破断点 (破断ボルト) を定義し、他のコンポーネントへの損傷を防ぎます。 ただし、過負荷が発生した後は、破壊されたコンポーネントを交換する必要があります。 これにより、コストとシステムのダウンタイムが発生します。 さらに、トリガ トルクには比較的大きな許容誤差が伴います。ブレーキング ピンが摩耗するため、ブレーキング ピン カップリングは時間の経過とともに伝達可能なトルクを失い、早期に分離することが多く、不必要なダウンタイムが発生します。 「EAS-HT 要素カップリングは、80 年以上にわたって当社のシステムでその価値を証明してきました」と Karel Satke 氏は付け加えます。 「それ以来、時期尚早の異常事態はなくなりました。 クラッチは必要なときに正確に切れます。 これにより、ダウンタイムを XNUMX% 以上削減することができました。 所定の位置に戻すのが素早く簡単になりました。」

カップリングはマウアーシュテッテンの工場から出荷される前に、徹底的にテストされ、必要な値に正確に調整されます。 マイヤーではモダンなアイテムも幅広く取り揃えています。 テストオプション 開発と建設における数十年の経験に頼ることができます。 測定値が製品の関連シリアル番号とともにアーカイブされる電子データベースにより、100 パーセントのトレーサビリティが保証されます。

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