業界最新
駆動伝達用カップリング
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技術記事パワートレインでの衝突は、隣接する部品に損傷を与えたりしても破壊する可能性が突然高トルクピークを保証します。 定義された値にトルクを制限するためのいずれかであります クラッチ または過負荷クラッチが使用可能におかしくなり。 ポートフォリオ ドライブ・テクノロジーをオービット アプリケーションと幅広いトルクレンジの広い範囲のための広いスリップクラッチとトルクリミッタと技術のユーザーを見つけます。
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R + Wは正のキー溝接続ST1直列2と5有する大型安全継手のそのモデルの範囲を拡大しています。 TÜVテストされた安全カップリングは、今や200 nmで始まり、30ミリメートルからボア直径を有する利用可能です。 コンパクトシリーズは、ベルトプーリまたは駆動シャフトタイミング、例えばスプロケットとして直接作物のために内蔵記憶装置に基づくものです。 - 細部
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"のフリー回転変異体とSecurmax「サーボ 補充オービット・ドライブ・エンジニアリング、バックラッシュのない安全カップリングの範囲。 トルクリミッタは、トルクの即時の低下のための逓減ダイヤフラムスプリングアセンブリを持っています。 過負荷の場合の入力と出力の即時分離があります。 これは自由に保存された回転エネルギーを遅くすることができ、自由型安全クラッチは解放のまま。 - 細部
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Motekホール8、8204スタンドEMOホール9は、スタンドB16
KTR シャフト・ハブ接続が統合されたクランピングシステムとのバックラッシュフリーのサーボカップリングをETPスウェーデンの専門家と共同で開発しました。 の組立 カップリング」RotexはGS P」 単軸で行われ、数秒で行うことができます。 "ROTEX GS「統合されたETPテンションシステムは、高速ドライブでの使用に特に適している遊びのない、高精度、完全なステンレス鋼の爪結合があると。
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FMBホール20は、G4スタンド/ Motekホール8、8204はB9スタンド、/ EMOホール16スタンドKTR 家族が持っています "Rotexは「カップリング 強化された腐食環境で使用するための別の変形に：新しいRotexは、品質KTLコーティングを提供し、DIN EN ISO 4に従って腐食性カテゴリC12944長に達します。 ハブ材料は、標準的な鋼です。 コーティングは、陰極ディップコーティング（CDC）とも呼ばれる電気泳動を用いて行きました。
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オービット駆動技術」とは、その製品に持っていますディスクフレックス」シリーズGTR nmの60 65.000の現在展開公称トルク範囲のねじり剛性カップリングのスチールラミナカップリング付き。 カップリングは、単一またはdoppelkardanischer実行でご利用いただけます。 カスタムシャフトの距離をブリッジするため、さらに、袖の長さの自由に選択して供給することができます。