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効率的なドライブ用周波数コンバータ

ふるいです高速モーターは、熱による破壊を防ぐために、熱に弱い部品によって制限されることがよくあります。 周波数インバーターエンジンによる温暖化にはリューネブルクがあります Sieb + Meyer AG 規制されたDCリンクで設計されたデバイス。 彼らは、熱を削減した最高速度を可能にします。 この応用分野では 実際のエンジン性能に加えて、周波数変換器によるエンジン加熱は機能的に重要な役割を果たします。

低速モーターと比較して、高速デバイスのローター容積ははるかに小さくなっています。 その結果、熱吸収または放射の条件はそれに応じて低くなります。 その結果、より高いローター加熱が発生します-同じエンジン損失が発生します。 ただし、これはモーターの熱破壊にすぐにつながる可能性があります。

このため、製品シリーズSD2SおよびSD2Tのドライブスペシャリストは、DCリンクとパルス振幅変調(PAM)を制御したコンバータートポロジを提供しています。 固定された中間回路電圧とクロック出力ステージのパルス幅変調(PWM)を使用した従来の設計との違いは、追加の調整済みDC / DCコンバーターです。 DCリンク電圧の可変制御が可能です。 PAMと組み合わせて、電圧レベルが回転磁界周波数に依存しない出力電圧を供給することができます。

ブロック形状の出力電圧には、低周波の高調波電流成分がわずかしかなく、モーターのインダクタンスは完全に効果的です。 これにより、インバーター関連のエンジン損失が大幅に削減されるため、外部モーターチョークを完全に省くことができます。 それぞれの場合で最終段階のクロッキングに対応するため、可能な回転磁界周波数に関して事実上制限はありません。 モーターには、動作点に対して定義された電圧のみが負荷されるため、特に低速では低次の高調波が発生します。 これにより、エンジンの加熱が少なくなります。 スイッチング周波数が非常に低いため、電磁適合性(EMC)またはモーターの絶縁の問題を心配する必要はありません。 どちらかではなく、エンジンとパワーエレクトロニクスによって同様に非常に優れた効率を達成できます。


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