「船のエンジンが故障し、船が操縦できない場合、それは船を引っ掛ける人の所有物になります」とマンフレッド・シュネルは国際海事法の法律を説明して言います。 「コンテナ船の場合、船主は貨物を失うことになり、通常は数千万ユーロの費用がかかります。」オーリンゲンのマーレインダストリーフィルトレーションの自動フィルターの製品管理責任者は、燃料フィルターがエンジンの損傷を引き起こさないようにする責任を共同で負っています。 Wolfgang Bott GmbH&Co。KGとの緊密な協力により、逆洗を開始してエンジンにクリーンで予熱された燃料を供給するだけでなく、この目的のために提供されたタンクにクリーンなスラッジを排出する、これまでにない独自の自給自足の油圧ソリューションが作成されました。