schaeffler0919シェフラーは、同社の歴史上、これまでで最大の球面滑り軸受を製造してきました。 特殊軸受の外径は1900mm、穴径は1500mm、高さは600mmです。 重さは4,7トン弱です。 倉庫は、RoyalIHCによって設計および製造されたカッターヘッドショベルで使用されます。

オランダの会社は、オフショア、dr、およびウェット崩壊市場向けの機器、船舶、サービスを専門としています。 カッターdr船は、水底から固体材料を放出する独自の推進力の有無にかかわらず作業船です。 真空は岩を吸収し、とりわけ、陸上の浮遊パイプを介して岩を促進します。 特に強調されているのは、パイプラインと船との間の接続であり、胴体のピボットベアリングに取り付けられた接続を介して行われます。 ベアリングは、パイプラインと船体の間で発生する回転運動を吸収します。 これらの要件に基づいて、アプリケーション用に設計された特定のベアリングが設計されました。

ベアリングはわずか20ヶ月という記録的な時間でカスタムメイドされました。 アプリケーションで発生する衝撃荷重により、内輪と外輪の一体構造が必要になりました。 ベアリングは、発生するエッジ応力を排除し、寸法に対応する大き​​な力を吸収する必要があります。 力は球形のプレーンベアリングの片側にのみ作用するため、非対称に設計されています。 これにより、スペースと重量が節約されます。 特殊な潤滑溝システムにより、長いベアリング寿命と低摩耗が保証されます。 潤滑溝は、XNUMX度程度の小さな旋回でもグリースが均一に分散するように設計されています。

沖合地域の運転条件には、特別な腐食保護も必要です。 このため、ベアリングの摺動面には、実証済みの減摩ワニスが使用されていました。 これにより、潤滑が不十分な場合でも、内輪と外輪の間に金属接触が生じないことが保証されます。 グリース潤滑はさらにベアリングを腐食から保護します。


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