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設計と開発のための計算ソフトウェア

kisssoft0117ハノーバーメッセホール25は、スタンドH20

ピンホイールの場合、リングギヤの変形は三次元的であり、波動計算に使用される一次元ビームモデルによる計算は不正確である。 ブリッジが横方向にオフセットされ、その結果ホイールの中心が非対称になると、さらに複雑になります。 このタイプの車体でも、Kisssoftの統合FEソフトウェアを使用して、軸平面のコンプライアンスを計算できます。

変形は係合面に変換されるため、フランクラインの傾斜のより正確な予測が得られます。 変形計算の結果は、 ソフトウェア「サロメ「確認してください。

Kisssoft 03 / 2016のDPKモジュールを使用すると、ホイールボディのジオメトリを実用的な方法でパラメーター化できます。 続いて、FEソフトウェア「Code_Aster」がFE計算を実行し、影響マトリックスを作成します。これにより、波とギアの計算におけるフランクラインの変形が、さまざまな負荷レベルでも決定されます。 フランクラインの変形の現実的な評価は、フランクラインの補正をより正確に計算するための基礎を形成し、ギアの走行特性の最適化に成功します。
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