スキーヤー、トボガン、マウンテン バイカーに注目:レジャーの楽しみはアクション満載の側面によってさらに豊かになります ピステンボック クロス 雪のない季節の理想的なサプリメントとして。 この革新的な車両は、トボガンと同様の方法で制御されます。 内蔵回転ブレーキなどの高品質な車両部品 ACEショック 予期せぬステアリング角度を効果的に減衰させ、全体的なステアリングカーブを滑らかにすることで、運転の快適さと安全性を実現します。

ACE FDT ピストレッスル クロスユース

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雪が降らなくても安全にトボガンを楽しめる

雪の楽しみはますます不確実な楽しみになりつつあります。 その理由は、トボガン、スノーボード、スキー時の怪我のリスクではなく、むしろ気候変動です。 雪が確実に降る地域を移動するには、ゲレンデ愛好家は気温が高すぎる場合には除雪車が現実的な代替手段ではないため、より高いところへ登る必要があります。 ピステンボッククロスがすでに インターアルピン 2017年には専門家から多くの関心を集めました。

レジャーデバイスを発明したのは、 ステファン・ボック そして彼のBock Machineing GmbH。 ニーダーフランケン地方のアルツェナウに本拠を置く同社は、特殊機械メーカーであると同時にプラスチックシール分野の市場リーダーでもあり、地域で最高の研修会社の一つとして、また「 2017 年。同社のボス、ステファン ボックは、将来のスポーツ車両専用にピステンボック GmbH を設立し、熱心なチームとともに、新しいトボガンを世界中に普及するという目標を設定しました。

回転ブレーキなしでは運転喜びはありません

現在の製品ポートフォリオには、 XNUMXつの冬モデルXNUMX つは商業部門向け、XNUMX つは最終顧客向けで、同社独自の Web ショップを通じてのみ提供されます。 その中でも主力モデルは、冬モデルに相当するピステンボック クロスで、特に無雪期向けにホイールとディスク ブレーキを備えて作られています。

トピックだけ ブレーキとダンピング 雪上でのトボガンと比較して重要な役割を果たします。 雪に覆われた斜面には白いカーペットが敷かれているため、木の根やその他の凹凸からパイロットを守る自然な補償要素が備わっています。 ピステンボック クロスの設計段階では、高レベルの運転の楽しさと安全性を確保するために、これらの凹凸を補うことができるソリューションに細心の注意が払われました。 片側または進行方向に対して斜めに走る真っ直ぐな根やその他の障害物が、考慮事項において重要な役割を果たしました。

最後に、それは 突然のハンドル操作 避けるために。 自転車で縁石や路面電車の線路を急すぎる角度で横断したことのある人は、転倒などの不快な結果を報告する可能性があります。 このため、技術製品設計チームは、堅牢でシンプルでメンテナンス不要の構造、転倒のリスクを最小限に抑えるための広いホイールベース、油圧ディスク ブレーキ、ステアリング ダンピングの組み合わせに依存しました。

デザイナー クリスチャン・ウィルムス 「大自然の力を正確に予測することはできないため、この目的のために選択された回転ブレーキが、あらゆる可能および不可能なステアリング操作においてピステンボッククロスで機能することを証明するために、より長いテスト段階が必要でした。」

安全と乗り心地のためのダンピング

ACE回転ブレーキチームは、安全性と運転の快適性のために最適なクッショニングを誰に提供するかを深く考える必要はありませんでした。 あなたの会社は、ACE ショックアブソーバー GmbH と数年間にわたって順調に協力してきました。 ランゲンフェルトの会社は、あらゆる種類の減衰ソリューションの専門家であるだけでなく、設計から組み立て、信頼できる協力とサービスに至る革新的なソリューションも特徴としています。 企画から商品納品まで 外出。

その良い例が、ピステンボックの大規模なテスト段階です。 ステアリングフレームのステアリングダンピングについては明らかでした。 ロータリーブレーキ ACE からのは非常に良い選択肢になるでしょう。 また、ACE で入手可能な右、左、または両面回転のバリエーションのうち、両面で動作するタイプのみが考慮されることも明らかでした。 結局のところ、斜面ではあらゆる方向から強風が来る可能性があります。


回復 | 電気駆動装置の制動エネルギー


しかし、エキサイティングだったのは、コンポーネントの寸法です。 斜面によって速度が異なり、トボガンの重量も大きく異なるため、これは計算不可能な作業であり、むしろ長いテストシーケンスが必要でした。 発明者は結果に非常に満足しています。「テスト段階の終わりに、ACE が供給した回転ブレーキを量産に使用することにしました。 FDT-70型 ピステンボック クロスのステアリングプロセスを弱めるために使用されます。 これは、車軸と車輪を備えた板バネと回転ブレーキが取り付けられたステアリング フレームの上に足をかけて操縦します。

ACE FDT ピステ トレッスル ステファン ボックこの設計により、大きな障害物にぶつかったときにステアリングが突然けいれんするのを防ぎ、ドライバーに優れた体験を提供します。 より安全 通行不可能なルートで。 ステアリングの際、ステアリング フレームとその付属品はプレーン ベアリングを介してステアリング スクリューを中心に回転します。 これと同心円状に、XNUMX つの回転ブレーキがステアリング フレームの下にスペーサーを使用して反対方向に取り付けられています。 四角形は回転ブレーキを作動させ、ステアリング動作を最適化することができます。」

小型リターダ完成品完成品

ACE ロータリー ブレーキは通常、回転または直線運動の制御されたブレーキのためのメンテナンス不要の機械要素として、目に見えない価値のあるサービスを提供します。 多くの場合、小さなフード、コンパートメント、引き出しを慎重に開閉できるようになり、コンポーネントが保護されます。 また、統合が容易な製品の品質と価値も向上します。 ほぼあらゆる目的に使用できます。 調整可能なバージョンも用意されており、次の制動トルクを提供します。 0,05Ncm~40Nm 利用可能。

 

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著者情報
ロバート・ティンマーバーグ

Robert Timmerberg は、ランゲンフェルトにある Plus2 GmbH のマネージングパートナーです。