NSK 高さと長さを調整可能 ステアリングコラム 最適化されたクラッシュ動作を特徴とする開発済み。 それはまたより軽いです-これはより低い燃料消費に貢献します 車両 で。 改善された振動減衰により、 ハンドル.
新開発のもの クラッシュ要素は、所定のブレークポイントとして機能し、レンズカラムの伸縮の前提条件を作成します。これにより、クラッシュが発生した場合に車両がトリガーされたときの変動が25％減少します。 これは、クラッシュ要素をコンポーネントのブラケットからステアリングシャフトの外殻に移動することによって実現されます。 これは、クラッシュ要素がトリガーされてステアリングコラムが降伏する衝撃力をより正確に定義できることを意味します。 ステアリングホイールと衝突した場合に、ドライバーはより適切に保護されます。
クラッシュ時のエネルギー消費量を正確に定義できます
そのような場合、の要素 ステアリングシャフト 真ん中の部分を配置して、お互いに。 したがって、衝撃力を確実かつ再現性よく吸収することができます。 一方、従来のステアリングコラムでは、クラッシュ時にセンターピースが緩んでしまいます。 ステアリングコラムのエネルギー消費量は、新しい設計の場合ほど正確に定義することはできません。
ステアリングコラムは高さと長さを簡単に調整できます。 このようにして、ドライバーは自分に最適なものをより適切に見つけることができます 座位と操舵位置 見つける。 改善された振動減衰のおかげで、道路やシャーシから発せられる振動はドライバーにとって目立たなくなります。 7 Hzで約11％高い耐振動性は、主に固定要素の改良された設計によって達成されます。
新しいステアリングコラムは、NSKが一貫して 軽量 尊重しています。 560 gのステアリングは、同じタイプの車両の従来のステアリングよりも15％軽量です。 これは、とりわけ、コンポーネントをステアリングホイールに統合することによって実現され、コンポーネントの数を減らすことができます。 さらに、クラッシュエレメントをステアリングコラムのアウターチューブに再配置することで、設計も簡素化されます。
