と トルクセンサー トルクを正確に測定できます。 自動車産業、製造エンジニアリング、航空宇宙において、監視と制御において重要な役割を果たしています。 回転運動。 それらの仕組み、種類、用途、そして新たな開発について詳しくご覧ください。
コンテンツ
- トランスミッション内のセンサーでトルクを測定
- トルク測定シャフトは、XNUMXつの測定変数を同時に決定します
- 小トルク用ベアリングレストルク測定軸
- 標準設計の非接触小型トルクセンサー
- 大規模シリーズ、特殊用途、または改造用のトルク センサー
トランスミッション内のセンサーでトルクを測定
02.06.2023 | シェフラー にプレゼントする AUTOMATICA センサー コボット、精度的には波動歯車装置 統合されています。 このコンセプトで トルクを測定する サイクルタイムが短くなります ロボット工学 可能。 このような方法により、産業オートメーションにおける協働ロボットの普及に向けた大きな進歩が可能になります。
トルク測定シャフトは、XNUMXつの測定変数を同時に決定します
06.05.2021 | KTRシステムズ 持っています トルク測定シャフト トルクと速度を測定するだけでなく、回転方向を測定し、回転角度を測定する機能も初めて開発されました。 Dataflex シリーズは、50 ～ 20.000 Nm の測定範囲をカバーします。 トルク測定技術はひずみゲージを用いた測定原理に基づいており、最新の電子部品が搭載されています。
小トルク用ベアリングレストルク測定軸
21.04.2021 | マナー ベアリングなしの標準を提供します トルク測定シャフト範囲。 従来のスリップ リング トルク測定シャフトと比較して、これらのトルク センサーは摩耗や力のシャントなしでドライブ トレイン内のトルクを測定します。 最大 160.000 rpm までの均一な速度-1 したがって、迷惑なノイズを発生させずに高性能を実現できます。 ラガー.
標準設計の非接触小型トルクセンサー
15.04.2021年3200月XNUMX日 | NCTE は、標準の非接触トルク センサーとアクセサリを提供しています。プラグ アンド プレイ センサーのポートフォリオは XNUMX シリーズにわたっており、適用分野、公称トルク、測定精度に応じて分類されています。その中でも、XNUMX シリーズは、テストベンチで普及している標準センサーを置き換えるために特別に開発された小型の非接触トルク センサーです。
NCTE の標準トルク センサーは、ライン終了テストやテストベンチで標準トルク センサーの代わりに使用されます。 測定は逆磁歪を利用して非接触で行われます。 測定値はワイヤレスで送信され、摩耗することはありません。
したがって、トルクセンサーはメンテナンスフリーであり、強い振動が発生した場合でも正確な測定値を提供します。 水や油が付着してもトルク変換器の動作に影響を与えません。 逆磁歪技術は、従来のひずみゲージ (DMS) 技術を補完するアプローチとみなすことができます。
プラグアンドプレイのトルク センサーに加えて、NCTE は電動自転車、 農業工学 またはF1のような特別なアプリケーションで。
トルク測定技術により、機械がよりインテリジェントになります
「私たちは、お客様のマシンと開発をよりインテリジェントで効率的にします。 私たちの標準ポートフォリオセンサー トルク測定用のこの製品は、開発およびテスト環境におけるコスト削減のプラグアンドプレイ トルク センサー市場におけるギャップを埋めます」と NCTE 理事のユルゲン ウエビング氏は述べています。
すべての標準トルク センサーはドイツの本社で開発および製造されています。 在庫からの納期が短いため、DMS ソリューションはプラグ アンド プレイ経由でアプリケーションに統合されます。 測定範囲は標準で 0,5 Nm ～ 10.000 Nm です。 ご要望に応じて、より高速な速度を確認することもできます。 精度は最大 0,1 rpm の速度で最大 10.000% の測定に十分です-1。 トルクトランスデューサは、保護クラスIP50を標準装備してほこりから保護されています。
オプションとして、NCTEは、とりわけ、顧客固有の公称トルク、角度センサー、または速度センサーを提供します。 出力信号には、0-5 V / 0-10 V / 4-20 mA、CANバスまたはUSBが含まれ、将来的には±5Vおよび±10Vに拡張されます。
テストベンチでのトルク測定
NCTE は、テストベンチで使用される標準センサーを置き換えるために特別に開発されたコンパクトな非接触トルク センサーである 3200 シリーズを発表します。 ひずみゲージに基づくひずみゲージ センサーと比較して、3200 の磁気テクノロジーは、コンパクトな設計で完全に非接触でメンテナンス不要の測定システムを備えています。
3200シリーズの精度は±0,2％未満で、±10、20、50、100 Nmの範囲の測定、および最大10.000rpmの速度に適しています。-1 利用可能。 ケースの長さはわずか51mmです。 アナログ出力 0 ～ 10 V および 4 ～ 20 mA、CAN バスまたは USB が信号出力として利用可能です。 外部のものではありません 計測アンプ 必要（プラグアンドプレイ）。
静的および動的トルクはリアルタイムで測定できます。 丸軸と角軸があります。 各センサーには、少なくともIP50の保護クラスがあります。
大規模シリーズ、特殊用途、または改造用のトルク センサー
22.05.2019年XNUMX月XNUMX日 | NCTE は、シリーズ アプリケーション向けの最小の非接触トルク センサーを提供します。 自動車サプライヤーの場合、メーカーは爪楊枝よりもそれほど太くないシャフトにセンサーを実装しました。 非接触トルク センサーが中空シャフトの内部測定や既存のアプリケーションへの改造にどのように適しているかもご覧ください。
これにより、4.0業界向けにシステムや機械を後付けすることが可能になります。 シャフトの力を測定する際には、200°Cまでの温度で、または水と油の中で、大規模なシリーズ、特別な用途、または後付けで、最小の設置スペースで使用します。
磁場の助けを借りて、トルク センサーは、極端な温度や振動などの最も困難な条件下で、非接触かつメンテナンス不要の方法で、トルク、力、せん断、速度、曲げなどの変数を測定します。 トルクセンサーは、レッドブル KTM MotoGP ファクトリー レーシング チームのレーストラックにあるファズアからの電動自転車ドライブで使用されています。 医療の と 車両建設 プロセスオートメーションのために多くの産業企業でも使用されています。 同社はシェフラーと協力している。 コラボレーションは継続的に発展しており、いくつかの工業製品にわたって拡大されています。
出典: この記事は、KTR、Manner、NCTE、Schaeffler の企業からの情報に基づいています。
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