レーシングでは最小で軽量の細部が重要であるという事実はスピード科学者によって説明されています。 レーシングカー "Molly"で若い学者のためのFormula Studentレーシングシリーズに参加しているジーゲン大学のレーシングチーム クイックファスナー の ACEショック電動のレースカーのシャーシ振動からパワーエレクトロニクスを効果的に切り離すため。
モリーは、このシリーズで数少ないアルミ製のモノコックシャーシと四輪駆動を搭載した電動レースカーです。 2019は、ジーゲンチームを、クラブで組織し、およそ30の人数を数え、10年以上のレース活動の中で最初のアルミニウム製の「モノコック構造」を採用しました。
軽金属からなるモノコックの決定は、従来の格子フレームと比較してより良好なねじり剛性のために、経済的側面に加えて行われた。
カーボンと3D印刷
多くの部品はカーボンとユニークな3Dプリントで作られ、 CFDシミュレーション 分析した。 これらは、モリーが0秒未満で100から3 km / hまで加速し、最高速度130 km / hで最大2700Nの接触圧力を生成するのに役立ちます。 29kWおよび46Nmの自社開発の電気モーターがドライブを提供し、レーシングカーに組み込まれたコンバーターはスペースと重量を節約するように設計されています。
パワーエレクトロニクスの振動を減衰させ、高電圧部品を保護するために、Siegenの学生はLangenfeldのACEショックアブソーバーGmbHに目を向けました。 そこでチームは、0,4 kgから28 kgまでの荷重範囲に適した「Flex Locs」が2つのコンポーネントを互いに効果的に切り離すことを学びました。
本例では、次に、これらの取り外し可能なブラインドニットバービンディングのうちの４つが、インバータを身体から切り離すために設置された。 彼らの助けを借りて、シャシーはテストやストレス限界までのレースでコントロールすることができます。 電子機器自体が、発生した振動や衝撃を害することはありません。 シャーシチームの2019メンバーで2018チームリーダーのTom Kellmann氏は、次のように述べています。
リベットの機能を持つネジ
Flex Loc は、サイズ M3 ～ M8 の標準ネジを使用して固定され、前面とクランプ側の間にリベットのようにクランプされます。 さらに、弾性接続要素は、既存の建物に接続する場合などに、ネジ接続を使用して止まり穴に固定することができます。 構造共振を 150 Hz まで分離します。
通常の構造振動と比較して達成可能な分離度は、最大80％です。 レーシングで使用されない場合、これらの小さなヘルパーの適用分野は、特にパワーユニットとマシン、クラッディング、シートとフランジだけでなく、ビルやバンや建設機械のアタッチメント要素も含みます。
