消防隊や軍用車両、電車、電車などでの重い荷物や大きな質量の輸送用 モバイル作業機 または業界での輸送タスクによく使用されます 頑丈なレール 使用済み。 伸縮式エクステンションまたはリニアユニットとして、高荷重に耐える必要があります。 このような高耐荷重のタスクには、こちらで提供します。 ニュース 前: 

ロールンローラーガイド

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高負荷および高サイクル数用のリニアレール

20.06.2020 | Rollon 全く新しい重荷重用リニアガイド「コンパクトレールPlus」を発売。 高周波焼入品 頑丈なレール コンパクトレールの優れた走行特性と非常に高い耐荷重性を兼ね備えています。

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高荷重に対応する精密な伸縮式レール

24.09.2019 | インドゥノルム フルコアの新しいプログラムで提供 頑丈なレール 優れた走行特性と納得の耐荷重を備えた、堅牢でコンパクトな伸縮レール。 伸縮式エクステンションは非常に弾力性があります。 これにより、伸縮レールが適切になります 車両 消防隊、軍事、鉄道、または機械工学の分野、たとえば引き出し式バッテリー ボックスや引き出し式引き出しなどに使用できます。

頑丈なレールが外部からの衝撃や振動を安全に吸収します。 用途に応じて、伸縮式レールはスチール、ステンレススチール、またはアルミニウムでできています。 の 頑丈なスライド スチール製も亜鉛メッキされているため、電気および電子機器での使用に関する EU 指令 2011/65/EU に適合しており、それらを取り付けることができます。

アルミニウムにより強度と耐熱性を確保

頑丈なエクステンションは力に耐えることができます 約2000kgまで レコードする。 ボール軌道の接触形状により、わずかな予圧が可能になり、耐久性の高いレールの剛性が向上します。 頑丈なエクステンションには、溶体化処理および熱硬化された T6 アルミニウム製のアルミニウム レールがあり、伸縮レールの強度と耐熱性にプラスの効果をもたらします。 ステンレス鋼製の頑丈なレールは耐海水性があるため、腐食から安全です。 標準では、ボールとボールケージはクロムメッキ鋼で作られていますが、Indunorm は V2 または V4 ステンレス鋼でも供給しています。

頑丈な引き出しのプログラムには以下が含まれます 44の異なるモデル 延長レールの閉じた長さに基づいて、延長移動量は 50 ~ 100% になります。 ただし、200% は高耐久レールでも実装できます。 頑丈なレールは、最大荷重時および伸長時の荷重に耐えることができます。通常は最大 2% の低下で、150 ~ 200% の伸長距離で最大 XNUMX% まで低下します。 これは、使用するプロファイルとレールのタイプによって異なります。 たとえば、伸縮レールのダブル T 設計により、最小限の低下で非常に剛性が高く安定したガイドが可能になります。


軽重量輸送用輸送プラットフォーム

01.02.2019 | ロシコ 「Loxrail」のシステム拡張を提示 搬送レール、 彼らと一緒に トランスポートプラットフォーム まとめる。 新しいプラットフォームの焦点は、操縦可能な輸送プラットフォームとコンベア レール用の統合ブレーキを備えた新しいシステム構造です。

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重負荷向けのコスト最適化されたサイクル生産のためのレールシステム



11.01.2018 | ロシコ 機械およびプラント エンジニアリングにおけるカンバンおよびリーン生産方式の効果的な実装に関する情報を提供します。 数トンの重量のコンポーネントでも時間とコストを最適化した方法でサイクル生産できる「Loxrail」大型レール システムなど、プロセス最適化のためのコンベヤのコンセプトとシステムが紹介されます。

インクルード レイアウト 床面と同一面に設置された頑丈なレールは、生産ラインや交差点、分岐、昇降装置などの空間条件に柔軟に対応できます。 新しい重量物計量ステーションにより、Solas に準拠した簡単な方法で貨物重量を測定できます。


 潤滑状態を監視する効率的なリニアガイド


他の製品範囲にはモジュール式のものがあります コンベアシステム ベルト、リンクおよびチェーンベルト、またはローラーコンベアを使用して、顧客固有の仕様に応じた柔軟で経済的なシステム構造を実現します。アドバイスも含まれます。

重負荷用の手動調整付きダブルチューブリニアユニット

22.07.2014 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | 任意の設置位置で大きな質量を移動する際に、リニア調整ユニットに高いねじり安定性と曲げ剛性が必要な場合は常に、二重支持のリニア ユニットが選択されます。 そのような場合のために ガンダー ととも​​に 二重管リニアユニット GN 491 および GN 492 は、XNUMX つの平行なチューブで作られたガイドを備えた標準エレメントに対応します。

それらはさまざまな方法で構成できるため、特定の要件に合わせて非常に具体的に適合させることもできます。 ダブルチューブ リニア ユニット GN 491 はコンパクトなキャリッジ形式ですが、GN 492 は XNUMX つのキャリッジで動作します。 ダブルスライド、広々としたアダプタープレートを搭載しています。

どちらのモデルでも中央が右または左に上がっています アクメネジ ボールベアリングを使用しており、主にハンドホイールを使用した手動調整用に設計されていますが、適切な潤滑を施したシャフトジャーナルを介してモーターで操作することもできます。

圧延鋼スピンドル クロムメッキされた低メンテナンスの管状鋼ガイドのストロークは 100 ~ 300 mm で、ガイド ナットとキャリッジを 0,2 mm / 300 mm ストロークの精度で位置決めできます。 ユニットは、エンドピースとキャリッジの貫通穴またはねじ穴からなる多数の固定オプションを使用して取り付けられます。 ご要望に応じて、追加のダブルチューブ リニア ユニットもご利用いただけます。

円形レールで 90% の省エネ


11.06.2010 | Strothmann 丸いレール付きのものを提供します 省エネソリューション フロー制作に。 同等の輸送システムの研究において、このシステムは駆動性能と転がり抵抗に関して最高の値を達成しました。 使用される輸送システムには、ホバークラフト、電動パレット トラックなどの無人輸送システム、スキッド コンベア システム、従来のフラット レールなどがあります。 ロールアウトする プラスチック スチールホイールよりも表面で転がりが激しいため、比較には含まれていません。

「RoundTrack と他のスチール/スチールの組み合わせの転がり摩擦を比較すると、他のシステムによく見られるホイール フランジが大きな役割を果たします」と説明します。 デレク・クラーク, ストロスマン社マネージングディレクター。 の ホイールフランジ クレーン、鉄道、路面電車の車輪では、頑丈なレールに大きな転がり摩擦が発生します。

転がり抵抗とプロファイル

転がり抵抗係数 頑丈なレールの 0,01 ~ 0,15 と比較して、円形レールの 0,003 です。 ホイールのプロファイルはゴシックアーチに似た形状をしているため、古典的な意味でのホイールフランジは必要ありません。 特殊な形状により点接触のみが実現され、摩擦が最小限に抑えられます。 「低い転がり抵抗は駆動性能にプラスの効果をもたらし、エネルギー消費が非常に低くなります」とクラーク氏は言います。


重荷重用のプラスチック製の摩耗のないスピンドルナット


耐荷重約10t そしてA 稼働時間は2日XNUMX時間程度 円形レールのエネルギー消費量は、250 年を 120 営業日として推定すると 225 kWh になります。 12.600 kWh/a では、スキッド レールとフラット レールがこの値に最も近くなります。 XNUMX kWh/a のホバークラフトは消費量スケールの上限にあります。ここでのエネルギー消費量は空気消費量によってのみ決定できます。

耐荷重と消費電力

積載量が増加すると、同等の輸送システムのエネルギー消費量が大幅に増加します。 「この部分では、円形レールの利点がより顕著になります。 私たちはエネルギーをほとんど必要としません。 アプリケーションによっては、このような場合もあります 上で モーター 放棄した 「そうなるだろう」とクラーク氏は説明する。 転がり抵抗が最小限に抑えられているため、数トンもの重量の荷物を手で移動することができます。

モーターを使用する場合、車両へのエネルギー供給全体は床にある誘導供給システムによって制御することもできるため、高価でメンテナンスに手間がかかるバッテリー技術や破壊的なバッテリー技術は必要ありません。 ケーブル導体線 を使用する必要があります。 たとえば、ラウンドレールシステムは大手メーカーから入手可能です。 タールマシン、ホイールローダー、大型変圧器、木工機械、レーザー技術、 風力タービン 鉄鋼加工業 使用。

著者情報
アンジェラストラック

アンジェラ・ストラックは、開発スカウトの編集長であり、フリージャーナリストであり、リートにある Presse Service Büro GbR のマネージングディレクターでもあります。