POF（プラスチック光ファイバー）を介したギガビットトランシーバーのプロバイダー KDPOF 上のショー オートモーティブイーサネットコングレス ミュンヘンでの12年13月2020日からXNUMX日までの世界初の光学のデモ イーサネットネットワーク in 自動車-毎秒25ギガビットの品質。 新しい規格は、現在のIEEE規格10GBASE-SRを拡張して、10 Gbit / sの光ファイバで通信チャネルを確立します。 CEOのCarlosPardoが講演で詳細を発表します。
「電気自動車、自動運転、V2X接続などの技術的進歩が急速に進んでいます」と説明します。 カルロス・パルド、KDPOFのCEO兼共同創設者。 「その結果、自動車に必要なネットワーク速度は、アプリケーション、負荷、およびセキュリティ要件によって大幅に向上します。 Entsprechend stehen die Fahrzeug-Netzwerke an der Schwelle von Geschwindigkeiten von einem zu mehreren Gigabit pro Sekunde.“したがって、車両ネットワークは、XNUMX秒あたりXNUMX〜数ギガビットの速度のしきい値にあります。」
車両用の光マルチギガビット標準IEEE 802.3
の同意を得て IEEE802.3ワーキンググループ 15を超える主要な自動車メーカーとサプライヤーのチームが、業界の多大な支援を受けてIEEE802.3自動車用マルチギガビット光学規格の標準化を開始しました。 Carlos Pardo（KDPOF）が率いるワーキンググループは、昨年の夏にゴーサインを出しました。 Die ersten Prototypen sind bis Ende 2021 geplant.最初のプロトタイプは2,5年の終わりに計画されています。 Die Arbeitsgruppe wird das Erstellen eines IEEE Ethernet Standards für die Automobilindustrie mit Geschwindigkeiten von 25 Gbit/s bis 50 oder XNUMX Gbit/s evaluieren.ワーキンググループは、XNUMX Gbit / sからXNUMXまたはXNUMXGbit / sの速度で自動車産業向けのIEEEイーサネット標準の作成を評価します。
車載接続を備えた特定のマルチギガビット速度アプリケーション向けの光学ソリューションの主な利点は次のとおりです。 電磁適合性 （EMC）固有の電気的絶縁、軽量、低コストのおかげです。 Entsprechende Anwendungsfälle europäischer und US-amerikanischer Automobilisten nutzen die umfassenden Eigenschaften und Vorteile der optischen Netzwerk-Technologie.ヨーロッパとアメリカのドライバーによる対応するユースケースは、光ネットワーク技術の包括的な特性と利点を使用しています。 Zu den Einsatzbereichen gehören die Vernetzbarkeit von Telematik-Steuerungsmodulen, redundante und sichere Backbones für autonome Fahzeug-Architekturen und fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS).アプリケーションの分野には、テレマティクス制御モジュールのネットワーキング、自律型車両アーキテクチャ用の冗長で安全なバックボーン、および高度なドライバー支援システム（ADAS）が含まれます。
50および100 Gbpsの将来のデータレート
オプトエレクトロニクスの世界有数のメーカー、 ハーネス と コネクタ sind vorbereitet.用意されています。 Sie bieten bereits einen gut versorgten und wettbewerbsfähigen Markt mit allen neuen Komponenten, die彼らはすでに、すべての新しいコンポーネントを備えた、十分に供給された競争の激しい市場を提供しています。 マルチギガビットネットワーク 車内に必要なもの: 物理層 (PHY)、光ファイバー トランシーバー (FOT)、ファイバー、 コネクタ そして光源。 このテクノロジーは、将来的には 50 Gbps や 100 Gbps などのさらに高いデータ レートを可能にする拡張性を備えています。
人間工学的制御のための新しいタイプのシリコーンアクチュエータ
Sind alle Bereiche des neuen Standards optimiert und kombiniert man diese, lässt sich ein gutes Gleichgewicht an Komplexität und Kosten zwischen allen Teilen wie CMOS-IC, VCSEL, PD, Aderendhülsen, Hülsen, Kabel, Inline-Verbindungstechnik, Optik und Linsen, usw. erreichen.新しい規格のすべての領域を最適化して組み合わせると、CMOS-IC、VCSEL、PD、フェルール、スリーブ、ケーブル、インライン接続テクノロジー、光学部品、レンズなどのすべての部品間で複雑さとコストのバランスをとることができます。 。 Derの 自動車市場 したがって、最も費用効果が高く、信頼性が高く、拡張性の高いソリューションを利用できます。
