~の分野における最新の発展を発見する 爪カップリング – 高性能ドライブシステムにとって決定的。 当社の専門的な洞察は、これらのカップリングがどのように効率と信頼性を向上させることができるかを明らかにしています。 エラストマーカップリングで非常に重要なのは、プラスチックであることです。 エラストマーより効率的になるように常に改善する必要があります。 RWクローカップリング

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滑りのない動力伝達を実現する爪付きクラッチ

クローカップリングの特徴は、堅牢でメンテナンスの手間がかからない設計で、直接的な滑りのない動力伝達を可能にし、接続されたシャフト間の正確な位置合わせを保証します。 の 現在の開発 は、耐用年数を延ばし、メンテナンスを軽減するために、高強度材料と高度な製造方法に重点を置いています。

クローカップリングはトルクを正確に伝達できるため、自動化された生産ラインや機械など、精度が要求される用途に特に適しています。 ロボット工学 見つけることができます。 最新のクロー カップリングで機械の効率を向上させ、ドライブ テクノロジーの精度と速度を最大化します。

新しいスプロケットによりクラッチが 40% 強力になりました

KTRクローカップリングTPU07.11.2023 | KTRシステムズ は、60 °C を超える温度でクラッチのパフォーマンス レベルを約 40% 向上させる新しいスプロケットをラインナップしています。 TPU スプロケットは主に Rotex GS サーボ カップリングに使用されます。 しかし、彼はまた、 標準 Rotex カップリング 使用されます。

サーボ油圧やバックラッシュフリーのギアボックスなど、恒久温度が 60 ~ 120 °C のドライブが主な応用分野です。

インクルード TPU スプロケット 耐摩耗性やクッション性などの優れた技術特性をすべて保持しながら、極度の耐圧性を提供します。 低温要因もあります。 60 °C 未満でもパフォーマンスは 40% 向上します。

高温下での極めて高い圧縮強度

TPU の硬度レベルはショア D 52 および 65 です。 このプラスチックは、ライネにある KTR 研究センターで、機能、コンポーネントの強度、摩耗、耐用年数に関して、温度要因によるトルク低下なしで公称トルクで 120 °C までの温度でテストされました。 結果: 60℃での耐久試験後の永久変形は、標準ポリウレタンに比べて大幅に小さくなりました。

スプロケットは、バックラッシュのない Rotex GS サーボ カップリング製品のすべてのハブ バリエーションと組み合わせることができます。 サイズは19、24、28、38、42までご用意しております。

高同心度の高速クラッチ

30.03.2023 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | 回転運動の不正確な伝達はドライブのダイナミクスや効率に悪影響を与える可能性があるため、クラッチにとって高速は特に困難です。 そのため、回転運動を正確に伝達するには高いレベルが要求されます。 同心 重要。

クラッチは、高速での高加速から生じる重い負荷にも耐える必要があります。 信頼性の高い性能を得るには、スピンドルの自由度とエラストマーの耐摩耗性が重要です。

R + Wドライブエレメント は、これらの要件に合わせて SP6 高速クラッチ (上の写真) を開発しました。 これは、スピンドル ドライブやその他の高速アプリケーション向けの最新の強力な駆動要素です。

エラストマーカップリング 高強度アルミニウムまたは鋼で構成されています。 耐摩耗性の TPU エラストマーにより、爪カップリングの弾力性が特に高まります。 カップリングはエラストマーリングにより振動減衰効果がありますが、遊びはありません。 爪カップリングの遊びの自由は、エラストマー リングの圧縮予圧によって保証されます。 クランプコーンと凹型爪を備えた XNUMX つの精密に製造されたハブにより、高い同心度が保証されます。

人と機械を守るスリップクラッチ

オービットスリップクラッチ07.02.2023 年 XNUMX 月 XNUMX 日 | ドライブトレインの衝突は、操作ミスや故障によって引き起こされる可能性があります。 これらの突然の非常に高いトルクがコンポーネントから切り離されることがさらに重要です。 トルク制限の仕事 滑りクラッチ 摩擦ライニング付き ドライブ・テクノロジーをオービット.

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ボールねじ+台形ねじスピンドル用クローカップリング

トレッタークローカップリング20.11.2019年XNUMX月XNUMX日 | の接続 ボールねじ または アクメネジ 通常、エンジンまたはギアボックスの駆動ジャーナルは剛性ではなく、柔軟性のあるものを介して クラッチ。 これにより、ミスアライメントまたはミスアライメントを補正し、ドライブトレインの振動と衝撃を最小限に抑えることができます。 博士Tretter コンパクトになりました カップリング.

シャフトカップリングは、凹型の爪を備えた同一のハブを備えた XNUMX つのカップリング半分で構成され、その間に弾性接続を可能にするエラストマー ギア リングが配置されています。 これらのコンポーネントは、ドライブとボールネジの間の接続要素として機能し、シンプルで簡単な接続を可能にします。 正確にフィットするアセンブリ.

これを行うには、ハブをネジで固定します。 それぞれの内径はサイズに応じて自由に選択できます。 アルミニウムは陽極酸化処理されているため、非常に低腐食です。

ユーザーは、要求に応じて、サイズ55〜80 mmのフェザーキー付きのソフトスプロケットを備えた新しいシャフトカップリングを入手することもできます。 博士のプログラム Tretterには、次のような他のタイプも含まれます ラメレン- またはベローズカップリング.

新しいハブとスペーサーを備えたエラストマーカップリング

マイヤーサーボカップリング09.08.2019 | カップリングたとえば、ドライブユニットからのトルクが グリッパー 伝達されるため、高精度で動作すると同時に高負荷に耐える必要があります。 エラストマーカップリングを使用すると、 マイヤーANTRIEBSTECHNIK 必要な動作を正確に実行できます。 

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トルクと寿命の長い弾性クラッチ

メードラー補償カップリング07.09.2017年XNUMX月XNUMX日 | 従来の対称歯形のエラストマー爪カップリングでは、伝達されるトルクによりスプロケットの歯先に非常に大きな負荷がかかります。 これにより摩耗が多くなり、大きな寸法が必要になります。 新しい歯と爪の特殊な形状 補償カップ DXAによる Madler 歯にかかる力が均一に分散されるため、許容トルクが増加し、摩耗が軽減されます。

これも避けてください 特殊な歯の形 負荷がかかったリングギアの歯が回転軸に向かって変位するため、従来の爪クラッチでは高い摩擦が発生します。 さらに、細かく機械加工された表面により、スプロケットとの接触面が非常に滑らかになり、未加工の鋳造表面と比較してスプロケットの耐用年数がさらに長くなります。

DXA カップリングは次の場所で入手できます。 12サイズ 直径 55 ~ 220 mm、シャフト直径 100 mm まで、最大トルク 11.000 Nm まで。 完成した穴、キー溝、ロックねじは、短期間で実装できます。

腐食性の雰囲気のための柔軟な顎カップリング

KTRローテックス腐食16.08.2015 | KTRカップリングテクノロジー は、「Rotex」カップリングのファミリーを拡張し、腐食の危険性がある領域で使用するためのさらなるバリエーションを追加しました。新しい Rotex は、高品質の KTL コーティングを提供し、DIN EN ISO 4 に基づく腐食性カテゴリ C12944 ロングを達成しています。材質はスチールが標準です。 コーティングは、電気泳動とも呼ばれる陰極浸漬塗装 (KTL) を使用して実行されました。

結果は1つです 均一な層の厚さ 非常に優れた表面品質と高温耐性を備えています。 環境に優しいプロセスにより、非常に優れた耐腐食性が得られ、ハブの高いフィット感が保証されます。

腐食保護クラスを決定するために、ドライブの専門家はコーティングされたカップリングコンポーネントの腐食保護クラスを決定します。 塩水噴霧試験 1000時間以上かけて実施されました。 したがって、新しいカップリングのバリエーションは、DIN EN ISO 4 に従って腐食性カテゴリ C12944-long に割り当てることができます。

工業雰囲気、化学汚染のある生産施設、または中程度の塩水汚染のある沿岸地域など、大気の高度な環境条件での使用に最適です。 


オービットマルチディスククラッチマルチディスククラッチとその産業用アプリケーション


ロテックスと KTLコーティング サイズ 19 から 125 まで在庫があり、標準で穴あけ済みのハブが付属しています。 弾性爪カップリングは軸方向に差し込み可能でメンテナンスフリーです。 優れた動的特性、非常に優れた振動減衰、高トルク伝達による低慣性を実現します。 精密な機械加工はクラッチの動作特性にプラスの影響を与え、予想される耐用年数を大幅に延ばします。

KTLコーティングを施したカップリングは、耐熱性のT-PURスプロケット素材とともに工場から出荷されます。 これは3度の硬度で利用可能です。

高速用のねじり剛性エラストマー爪カップリング

12.02.2015 | 椿 は、エラストマー カップリング (Jaw-Flex カップリング) の範囲を拡大し、これらの要件に合わせたテーパー ロック バリエーションを追加しています。 これにより、従来のクランプ用エラストマーカップリングの伝達性能を維持しながら、軸回転数の2,5倍まで適用範囲が広がります。

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よくある質問

クロークラッチは何をするのですか?

クローカップリングは、XNUMXつの軸をねじり弾性により滑りなく強固に結合し、トルクを伝達します。 これらは機械的に連動し、直接かつスリップのない動力伝達を可能にします。 クロークラッチは、 フォームフィッティング ガタやねじり振動のない動力伝達を実現します。

クローカップリングはどこに使用されますか?

ジョークラッチは通常、次のような用途に使用されます。 堅固な接続 工作機械、コンベヤシステム、印刷機、一般産業用ドライブなどでは、正確な位置合わせが必要です。

出典: この記事は次の企業からの情報に基づいています。 Tretter、KTR Systems、Mädler、Mayr Antriebstechnik、Orbit Antriebstechnik、R+W、Tsubaki。

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