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Tsubaki0316サクセスストーリー

フランスの自動車メーカーの組立ラインでは、コンベアチェーンの摩耗が大きすぎてシステムが何度も停止するため、部品供給の信頼性が過去にますます問題になりました。 同社は現在、「ダブルプラス」チェーンを導入することにより、コンベヤラインのダウンタイムをほぼ完全に排除しています。 椿 達成。


自動車産業の生産ラインについて話すとき、多くの人は当初、身体の部分や車の部品を持ち上げ、結合し、組み立てるロボットアームを考えます。 さらに、車両の構造にとっても同様に重要なさまざまな小さな部品があります。 すべての部品には共通点が1つあります。適切な組立ステーションに確実に輸送する必要があります。

解決すべき問題

通常、さまざまな小さな部品が箱に入れられ、コンベアベルトで組み立てステーションに送られます。 操作をスムーズに実行するためには、ボックスの信頼できる輸送システムが不可欠です。 特に自動車業界では、ダウンタイムに許容できないコストがかかります。

フランスの自動車メーカーの組立ラインでは、部品供給の信頼性が過去にますます問題になっています。ラインは、生産エリア全体を走るコンベアラインで構成されています。 特定のポイント-特に集積または集積コンベアステーション-では、クレートとコンベアシステム間の摩擦が増加し、コンベアチェーンの摩耗が増加しました。 ダウンタイムが発生し、これを減らすために、メンテナンスコストが増加しました。 元々意図されていた生産効率が著しく損なわれました。

ソリューションプロバイダーとしてのチェーン

運転手はつばきに目を向け、コンベアの点検を求めました。 望ましいソリューションは、長期的な信頼性とパフォーマンスの向上を提供する必要があります。 ドライブテクノロジー製品の大手メーカーは、この用途に堅牢な「ダブルプラス」コンベアローラーを推奨しています。 生産ラインの材料箱は、摩耗することなくAからBに輸送できるようになりました。 コンベヤーベルトにある小さな部品の摩擦が大きい場合でも、耐摩耗性に非常に優れています。

高速と低速の2つの直径

Double-Plusチェーンの特別な設計は、共通のボルトを中心に回転する直径の異なる2つのローラーに基づいています。 大きいセンターローラーがボックスを運び、小さい外側に突出したローラーがチェーンをガイドレールに保持します。 ローラーが回転すると、直径が異なると速度も異なります。 2,5は、小さい部分よりも大きい部分を高速で回転させます。 その結果、ボックスもチェーンよりも高い搬送速度を経験します。 これにより、コンベアシステムの負担が軽減され、摩耗が減少します。

ダブルプラスチェーンは、ピッチ寸法が19,05、25,40、31,75、38,1、および40,08 mmの5つのサイズと、さまざまな材料バージョンで利用できます。 製造業者は、標準用途、または必要に応じてメンテナンスフリーまたはステンレス鋼バージョンの炭素鋼チェーンを推奨しています。 カバーが組み込まれているため、コンベヤチェーンは、ねじやナットなどの小さな部品がガイドとローラーの間の隙間に落ちるようなコンベヤシステムでの使用に適しています。

良い終わり-大丈夫

ツバキの助言を受けた自動車メーカーは、ダブルプラスチェーンの設置後、運搬プロセスの即時改善を報告しました。 摩耗は最小限に抑えられ、稼働中の耐用年数と信頼性は大幅に改善されました。 しかし、それだけではありません。箱のコンベア速度、したがって生産効率も向上する可能性があります。 快適な副作用として、動作中の騒音放出も減少しました。
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