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マイヤーカバーストーリー

映画「スパイダーマン」では、コミックヒーローがニューヨークのストリートキャニオンを通ってアクションシーンを飛びます。 このようなシーンの記録には、いわゆるフライングマシンを使用します。 ステージウインチはスタントマンを細いワイヤーロープで空中に動かします。 舞台ウィンチは、劇場、音楽ハウス、コンサートステージでも使用され、景色、カーテン、または重い投光照明を上げ下げします。 俳優のような風を冗長な安全ブレーキで保護するために マイヤーの送電 特別にステージエンジニアリングアプリケーション用に設計され、フィット。




「に加えてロバ・ストップ・silenzio」、市場で最も静かなステージブレーキは、とりわけ、研削のない、ノイズを抑えたシリーズのキャリパーブレーキでもあります。 「ロバ - diskstop「舞台技術アプリケーションに非常に適しています。 ブレーキディスク上で非常に柔軟に配置できます。 ブレーキのサイズと数により、達成可能な制動トルクが決まります。 原則として、2つのブレーキはステージウインチで使用され、互いに完全に独立して動作します。 2つのブレーキだけで、負荷を確実に保持できます。

これにより、1つのブレーキが故障した場合でも、俳優に危険はありません。 ただし、両方のブレーキが機能する場合、この概念により、緊急ブレーキ時にブレーキトルクが2倍になります。 アメリカのメーカーは、6台のシングルロバディスクストッププライヤーブレーキをステージウインチのブレーキディスクに取り付けました。 何よりもまず、必要な制動トルクを達成するには、多数のブレーキが必要です。

1つのブレーキが他のブレーキに置き換わりますMayr2

ただし、いくつかのブレーキの配置には、興味深いプラスの副作用もあります。 2つのブレーキ回路を備えたシステムと同様に、1つのブレーキには別のブレーキの故障を補う役割があります。 したがって、冗長性の要件を満たすには、追加のブレーキで十分です。 他の5つのブレーキは、必要なブレーキトルクをまとめるため、それぞれ20%だけです。 6個すべてのブレーキに問題がない場合、システムは緊急ブレーキ中に公称ブレーキトルクの120%を遅らせます。 ブレーキトルクの増加は、2つのブレーキ回路を備えたシステムのように100%ではなく、20%のみです。 ブレーキングプロセスは、周辺コンポーネントの方がはるかに穏やかでストレスが少ないです。 ロバディスクストップは電源が入っていない状態であるため、非常停止や停電が発生しても閉じられます。 ソレノイドコイルに通電すると、アーマチュアプレートがボビンへのコイルスプリングの力に抗して引っ張られます。 ブレーキが解除されます。 マイクロスイッチが換気を監​​視します。 これにより、ブレーキが開く前にドライブが起動するのを防ぎます。 ビルトインの手動リリースにより、点検またはメンテナンスのために、通電されていないブレーキを機械的に開くことができます。

Mayr3ブレーキのフローティング収納

このような最新のフローティングマウントキャリパーブレーキは、今日の最先端技術であり、ステージ技術でも広く受け入れられています。 それらは堅牢で非常に信頼性が高いと考えられています。 しかし、実際には、回転ブレーキディスク上の摩擦ライニングのわずかな接触により、ノイズが発生することがわかっています。 ブレーキの浮動ベアリングと、コイルの通電による磁気効果により、ブレーキはブレーキディスクの動きに追従します。 この動作により、わずかな抵抗が発生し、多くのステージテクノロジーアプリケーションでは受け入れられないノイズが発生します。 したがって、記載されているステージウインチのロバディスクストップ安全ブレーキには免除が装備されていました。 これにより、ブレーキディスクの左側と右側の両方でブレーキが開いているときに、均一なエアギャップが確保されます。 摩擦ライニングの不均等な摩耗でも、この特許取得済みの設計により、均一なエアギャップによりブレーキが開いているときに、摩擦なしでブレーキディスクが2つの摩擦ライニング間で摩擦なしで回転できます。

騒音挙動への影響

免除の「発明」がハンドルのエアギャップの正確な調整によって問題を取得しようとしていた前に。 それは確実に機能しませんでした。 ただし、すでに述べたように、ブレーキのアーマチュアディスクとブレーキディスクの間の磁気吸引力によってのみ連続研削を行うこともできます。 エアギャップとブレーキディスクのいわゆる「打撃」に影響するその他の要因。 エアギャップが小さく、衝撃が大きいほど、ブレーキを解放したときにブレーキディスクが引きずられてノイズを引き起こすリスクが高くなります。

一部のブレーキプロバイダーは、スイッチングノイズを低く抑えるために、非常に小さなエアギャップで動作する場合があります。 ロバディスクストップは、比較的大きなエアギャップで動作し、依然として非常に静かに切り替わります。 特許取得済みの非常に効果的なノイズダンピングシステムを備えており、ライニングの摩耗でもスイッチングノイズを維持し、エアギャップを増加させます。 Mayr Antriebstechnikは、現代のすべてのステージテクノロジーアプリケーションに完全に異なるブレーキシステムを提供しています。


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