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技術記事

の完全な仮想イメージ ドライブトレインギアボックス ギア、ローラーベアリング、ギアの専門家があなたの場合にのみ可能です シミュレーションモデル 互いにデジタル的にリンクします。 したがって、会社間およびシステム間のデータ交換は、以下を生成するための最も重要な前提条件のXNUMXつです。 デジタル双子. シェフラー SEW そのようなデータ交換を作成しました。

ただし、ギアボックスの設計とシミュレーションのために、いくつかの特殊なソフトウェアとCAEツールが市場で確立されています。 これらのプログラムにはそれぞれ特定の優先順位があります。 問題:メーカーとそのサプライヤー間のギアデータの交換は、多くの場合、依然として手動で行われ、複雑な複製につながります。

シェフラーは、CAEツールとSEW-EurodriveおよびFVA(Forschungsvereinigung Antriebstechnik eV)との間のこの手動データ交換を、送信データ用の標準インターフェースを使用した電子データ送信に置き換えました。 これにより、ギアの複数のモデリングが不要になります。 これにより、開発時間が大幅に短縮され、デジタルツインを生成するための基盤が作成されます。これは、たとえば、Industrie 4.0ソリューションのコンテキストで動作データを分析するために使用できます。

標準化されたデータ形式

インクルード REXS(再利用可能な技術交換標準) 1.1バージョンで言及されている形式は、ヘリカル、ベベル、プラネタリーステージおよびそのコンポーネントを備えたギアボックスの統一されたモデリングと命名法を提供します。 REXSは現在、バージョン5.0の時点でFVAワークベンチ、現在のバージョンのSchaeffler Bearinx Bearings Analysis Tool、およびSEWのギア計算プログラム「Wesilab」に統合されています。 商用CAEツールのプロバイダーでさえ、REXSインターフェイスを既に実装しているか、次のリリースで導入する予定です。 マウスをクリックするだけで、REXSファイルがギアボックスモデルから生成されます。

シェフラーは、REXSインターフェースの助けを借りて、ギアボックスデータの自動交換を提供するようになりました。 ユーザーはBearinxからより高速に計算結果を受け取り、開発プロセスを大幅に加速します。 SchaefflerのR&Dベアリングのベアリング解析ツール開発責任者であるStephan Evertは、次のように強調しています。「REXSの助けにより、CAEツールとシミュレーションのソフトウェアエンジニアリングカップリングのコストを削減し、ITアーキテクチャを簡素化できます。 「そして継続:」REXSは、デジタルツインを生成するための標準データコンテナとして、伝送業界で使用できます。

アプリケーション開発の加速

顧客固有のアプリケーション開発の大部分を抱えるトランスミッションメーカーは、サプライヤーとのデジタル化されたデータ交換から大きな利益を得ています。 「目標は、独自の計算焦点で異なるシステムを効率的かつ効果的に使用できるようにすることです」、Dr。 SEW-Eurodriveの開発ギアボックスの計算とシミュレーションの責任者であるHeinrich Bolzは、オープンソースプロジェクトについて次のように説明しています。 このインターフェースは、イノベーションプロセスの最適化に大きく貢献します。」

REXSインターフェースはwww.rexs.infoでライセンス不要です。 また、現在および将来の開発に関する他のすべての情報も見つけることができます。 シェフラーのブースでは、CAEツール間でデータモデルを簡単に交換できることがわかります。


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シェフラーからのさらなるニュース

  • シェフラーAGの管理委員会は、世界的なコロナ危機とそれに伴う出来事のため、10年2020月2020日に発表されたシェフラーグループとその部門のXNUMX年の予測を一時停止しました。 今日の観点からは、今後の進路も経済的影響も確実に推定することはできません。 これが再び可能になるとすぐに、新しい予測があります。
  • シェフラーは、水素駆動への取り組みを強化しています。自動車および産業のサプライヤーは、2020年にベルギーに拠点を置く世界の水素利益グループの水素評議会にステアリングメンバーとして参加しました。 水素イニシアチブは、エネルギー、輸送、産業の分野の81の大手企業で構成されています。 メンバーの目的は、工業化に向けて水素技術をさらに前進させることです。
  • Schaeffler Technologies AG&Co. KG、シュヴァインフルト、製品管理SaaS&デジタルサービス責任者、Sebastian Merglerによる展示会声明
    ダウンロードビデオ
  • シェフラーは、将来のエネルギー源として水素技術の大きな可能性を認識し、燃料電池と燃料電池スタック、いわゆる金属バイポーラプレートの主要なコンポーネントを開発しました。 同社は、材料、成形、表面技術の伝統的なコアコンピタンスを使用しています。
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  • シェフラーは、その歴史の中で最大の球面滑り軸受を製造してきました。 特殊なベアリングの外径は1900 mm、内径は1500 mm、高さは600 mmです。 重量は4,7トン弱です。 このベアリングは、Royal IHCが設計および製造した頭部dr船で使用されています。
  • EMO Hall 7、Stand C46 Technical Articleドライブトレインとギアボックスの完全な仮想イメージは、ギアボックス、ローラーベアリング、ギアの専門家がシミュレーションモデルをデジタルリンクできる場合にのみ可能です。 したがって、会社間およびシステム間のデータ交換は、デジタルツインを生成するための最も重要な前提条件のXNUMXつです。 シェフラーとSEWは、このようなデータ交換を作成しました。
  • 技術記事開発パートナーのシェフラーとボンフィリオリは、コンパクトなインダストリー4.0ソリューションパッケージを開発しました。 シェフラーは、実績のあるXNUMXつの測定システム「Smartcheck」と「Torquesense」を組み合わせて、新しい状態とトルクの監視システムを構築しています。
  • 「アジェンダ4プラス60」の将来プログラムの一環として、シェフラーはXNUMX万ユーロの投資でビュールでの拠点を強化しています。 非常に近代的な開発ビルと自動車OEM部門の新しい会社の本社が作成されます。
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