インダストリー・アクチュエル
建設と開発のためのニュースポータル

KBK機械の駆動装置が誤動作または操作エラーのために過負荷になった場合、わずかXNUMXミリ秒以内に安全クラッチがトルク伝達を中断します。 これにより、ドライブコンポーネントを損傷から保護し、高価な修理やダウンタイムを回避できます。 KBKドライブテクノロジーは、耐久性と信頼性を提供します XNUMXつの異なる機能メカニズムを備えたオーバーロードクラッチ へ:

*ロックポイントがXNUMXつだけの角度同期バージョン
*サイズに応じて45°または60°ごとにスナップインするスナップイン設計
*完全にバネ仕掛けのバネを使用したロック解除バージョン
*全負荷を保持するロックバージョン。

モジュラーカップリングシステムの要素は、すべての安全カップリングの基礎を形成します。 このようにして、直接ドライブと間接ドライブの合計30種類のモデルが作成されます。 プログラムは、金属製ベローズ、組み立てが簡単なクランプハブ、外径わずか29 mm、長さ46 mmのKBK / BKシリーズの小型化されたオーバーロードクラッチから、外径169 mm、長さ242 mmの大型カップリングまであります。 このキットは、0,1〜1600 Nmのトルク範囲をカバーしています。 カップリングサイズごとに異なるトルク範囲が利用可能です。 個々のクラッチの過負荷トルクは、工場で顧客が手動で指定した値に正確に設定されます。 ダイレクトドライブ用の安全クラッチは、最小の復元力でシャフトのずれを補正します。

従来のインナーコーン接続に加えて、キットにはアウターコーン、フェザーキー、クランプハブを介した接続も含まれています。 さらに、Klingenbergファミリー企業は、ボールベアリングとコンパクトプレーンベアリングの両方を備えた間接駆動用の過負荷クラッチを提供しています。 後者は、より小さな部品をより高いトルクで収容できるようにします。


メーカーの別の寄与 このメールアドレスは、スパムロボットから保護されています 表示するにはJavaScriptがオンにする必要があります!

Kocomotion電話-すべて
ハーティング
Gimatic
IGUS
Pepperl + Fuchsの
NORD
Rollon
マイヤー
Auvesy
シュメアザール
テュルク
三菱