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ktr0713サクセスストーリー

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工作機械は基本構造が堅牢であるため、ほとんど壊れません。 新しいトレンドは、少なくともダイナミクスと精度の点で、改造された精密機械を新しい素晴らしさで再び輝かせるいくつかの正当な理由があることを示しています。 Luhatecには独自の経験があります:精密工作機械の包括的な改造と最新のサーボドライブの改造において、機械メーカーはバックラッシュのない、ねじれに柔軟なカップリングの使用をもはや忘れません KTR マシンのパフォーマンスが向上しました。



ktr10713多くの機械技術者と特別な機械メーカーが生産ホールにいます そして、プロトタイピングでは、最先端のマシンパークに加えて、古い工作機械が仕事をするニッチもあります。 一部の企業では、たまに「しなければならない」だけであるため、非常に特定のタスクに喜んで使用されています。 もちろん、これは偶然ではなく、ここで説明するアプリケーションの例ではありません。 それにもかかわらず、最近製造された精密工作機械は非常に長い耐用年数を達成できます。 専門家は特に、古い機械の基本構造の高い剛性を賞賛しているため、新しい機器への投資をためらうことがよくあります。 新しいマシンの残留応力が時間とともに減少するまでには時間がかかります。

これらの理由により、現在、高品質のマシニングセンターの改造が流行しています。 通常、ドライブとコントロールは、機械の精度とダイナミクスを改善および更新する目的で更新されます。 ここでは、ドライブトレインの比較的目立たないコンポーネントが重要な役割を果たします。シャフトカップリングは、変更されたドライブダイナミクスにも適合させる必要があります。

同一のマシンで柔軟に

この推奨事項に留意した人は、マシンのパフォーマンスの真の飛躍から利益を得ることができます。 バートベントハイムにあるLuhatec Maschinenbau GmbHの責任者は、これについて直接報告できます。 同社は、主に角柱部品の機械加工による機械加工を提供しています。 たとえば、大型エンジンの寸法精度の高いアタッチメント、フォークリフト用のステアリング軸、および移動機械の駆動用のさまざまなハウジングがあります。

このような困難なタスクのために、Luhatecには必要なノウハウと適切なマシンパークがあります。 11台の同一のScharmann Solon 3横型マシニングセンターで、2,5 tまでの重量の部品を高精度で加工できます。 すべての機械には、ダブルパレットチェンジャー、高圧内部工具冷却、CNC制御の精密ターンテーブルが装備されています。 500 kgの重量までの小型コンポーネントには、8つのSteinel FFZ 260横型マシニングセンターがあります。

Luhatecは最初のScharmann製粉センターを意図的に購入しました。 「自動車メーカーのエンジン生産から引き継いだ5台のマシンで2001を開始しました」と、同社の2つの管理パートナーの1人であるErich Luttermann氏は言います。 「マシンは、12気筒エンジンのクランクケースで5年間働いています。 それらは堅牢で、非常に信頼性が高く、機械ベッドの剛性は非常に高いです。」

複雑な部品の場合、Erich Luttermannと彼のビジネスパートナーであるHeiko ten Hagenは、1回のセットアップでできるだけ多くの作業ステップを実行することを目指しています 処理時間とコストを節約します。 もう1つの競争上の優位性は、32の従業員を雇用する会社の高度な技術的能力です。ボールネジの定期的な交換などの標準的な修理だけが当社のリソースで実現されているわけではありません。 大規模な変換を行っても、生産技術者は経験を積んでいます。

ドライブおよび制御技術の置き換え

そのため、ルハテックも改造プロジェクトを単独で開始し、マネージングディレクターは次のように報告しました。「2年前、すべてのSolonマシンのドライブとコントロールを更新することにしました。状態。 それにもかかわらず、私たちはより多くの勢いを必要とし、さらに、スペアパーツの調達に関する問題を回避したいと考えました。」

しかし、同社の広範なエンジニアリングノウハウにもかかわらず、最初のマシンの改造プロジェクトはスムーズな失望で終わりました。 「スピンドルモーターは非常に大きな音を立て、正確な機械加工は不可能でした。 現在、マシンを完全に把握していますが、原因を見つけることができませんでした。

デジタルサーボドライブ:減衰は重要です

ktr20713この状況で、Luhatecはサーボドライブメーカーからサポートを受けました。 これにより、機械エンジニア、 バックラッシュのない劇的な「Rotex GS」カップリング KTRから。 「エンジン製造業者は、デジタル制御のサーボドライブが完全に硬くなるように設計されている場合、揺れがちになるという経験がありました。 この理由から、彼は一般に、車軸スピンドルドライブにねじりに柔軟なRotex GSカップリングを使用することを推奨しています。

この推奨事項について、LuhatecはラインのKTR Kupplungstechnik GmbHに頼りました。 高ダイナミックスピンドルドライブのドライブシステム設計のスペシャリストは、20年以上前に最初のRotex GSを開発しました。 彼らのエンジニアは、短時間でモーターデータに基づいて適切なカップリングを設計し、この厳しいアプリケーションに必要な剛性と振動減衰の妥協点を見つけました。 このカップリングはKTRカタログプログラムの製品であるため、コンポーネントをLuhatecに迅速に配信できます。

定義されたねじり弾性を備えたバックラッシュのないジョーカップリングとして、Rotex GSは、元の機器と改造の両方で工作機械の非常に動的な駆動で実証されています。 スプロケットのショア硬度により、減衰特性を駆動パラメータに正確に適合させることができます。 KTR Kupplungstechnik GmbHのプロダクトマネージャー、ヨハネスデイスター:「私たちの経験は、デジタル制御の非常にダイナミックなドライブでは、ある程度の減衰が必要であり、パフォーマンスを向上させる効果があることを示しています。 たとえば、ベローズまたはスチールディスククラッチを使用して、駆動システムが100パーセント硬い場合、加速度値を人為的に制限する必要があり、逆効果になります。」

昼と夜のような違い

ktr30713非常に動的な位置決めドライブである程度の減衰と弾力性が必要であるという事実は、一見驚くほどに思えるかもしれません。 Luhatecの担当者は当初、ねじり剛性のあるカップリングをねじり柔軟性のあるカップリングに置き換えることで問題を解決できるかどうかについて懐疑的でした。 しかし、クラッチを交換した後、マシンはすぐに期待されるダイナミクスと精度を達成しました。 「結果は本当に素晴らしかった-昼と夜のような違い」、ラッターマンは今日も幸せです。

実際の改造の利点はすぐに認識できます。 機械はより速く動作するだけでなく、より正確にも機能します。「たとえば、大きなフィットをフライス加工するとき、それがわかります。 ここでは、特に遷移部分での精度が高くなります。これは、交差軸のモーションシーケンスがより適切に規制されているためです」と、マネージングディレクターは述べています。 コントローラのより大きなメインメモリのおかげで、ダイカットなどの要求の厳しいタスクを簡単に処理できるようになり、新しくインストールされた直接測定システムもコンポーネントの高精度化に貢献しています。

改造は継続します

これらの利点を念頭に置いて、Luhatecが改造プログラムを継続し、既存の機械の精度と性能を高めていることは驚くことではありません。 経験が得られたので、ストローク数が増加します。Luhatecは、追加のScharmannマシニングセンターを改造し、もちろん、KTRの回転に柔軟なRotex GSカップリングをスピンドルドライブに再利用する予定です。

上の写真:Luhatecは主に、精度と寸法精度に関する高い要求を満たす必要がある駆動コンポーネントを処理します。

著者Johannes Deisterは、ライン川にあるKTR Kupplungstechnik GmbHのプロダクトマネージャーです。


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