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ロドリゲス
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強力な「ロバ-DS」 カップリング マイヤーANTRIEBSTECHNIK トルクバックラッシュと高いねじれ剛性を送信。 彼らは、軸ズレを補正し、摩耗やメンテナンスフリーです。 クラッチの専門家でも困難な周囲条件下で簡単かつ迅速なインストールのために、半径方向に分割ハブにシャフトを装着するための150 Nmの最大サイズは現在、彼の標準的なハブを拡張します。



小さい寸法、低い設置スペース要件、軽量化、低質量慣性モーメントにより、 Roba-DSサーボクラッチ、 比較的小さな直径でも高トルクを伝達できるため、高速の動的駆動システムのシャフトカップリングとして非常に適しています。 非常にコンパクトな設計の基礎は、鋼および高強度アルミニウム合金の製造です。

弾性プレートパックにより、カップリングはラジアル、アキシャル、および角シャフトのミスアライメントを補正します。 これにより、ベアリングを望ましくない負荷から保護し、不必要なダウンタイムとコストを防ぎます。 遊びのないトルクの伝達を達成するために、ラメラは特別なブラスト処理によってクランプ領域で処理されます。 ディスクパックカップリングは、堅牢、信頼性、耐熱性、耐摩耗性、メンテナンスフリーであり、非常に高いねじり剛性でトルクを伝達します。 したがって、それらは極端な環境条件での使用に特に適しています。

3から15のサイズでは、シャフト取り付け用の標準ハブが放射状に分割されたハブまたはハーフシェルハブによって拡張されています。 3000 minの許容速度で-1 これらのサイズは、45から79までのシャフト直径、35から150 Nmまでのmmトルクをカバーします。 ハーフシェルは、困難な環境条件下でも、カップリングの簡単で迅速な組み立てを保証します。 したがって、ハブは、好ましくは、クラッチのアセンブリを位置決めおよび位置合わせした後のエンジンおよび変速機などの駆動ユニットが狂わない可能性がある用途で使用される。 これらのハブは、ハブスピンデラントリーベンのカルダンシャフトなどの大きなシャフト間隔にも推奨されます。これは、カップリングが最後に取り付けられているため、組み立てが容易である必要があるためです。

組み立ては放射状に行われます:カップリングはシャフトに供給され、軸方向に移動可能なハーフシェルで事前に組み立てられます。 ハーフシェルとハブ本体のマーキングを重ね合わせることが重要です。 次に、シリンダーのネジを均等に締め付け、締め付けトルクまで数回パスします。 Roba-DSは、接続プレートまたは可変長スリーブを備えたダブルリンクカップリングとして利用できます。
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