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mayr0216船舶のプロペラの推進力であるかどうか、このような石油・ガス生産のためまたは潮力発電所における掘削装置などのモバイルプラットフォーム - の応用分野 ディスクパックカップリング 海事産業に多様です。 コンパクトで高密度の「ロバ-DS「ディスクパックカップリング マイヤーANTRIEBSTECHNIK これらのアプリケーションDNV GLのために認定されています。 彼らは、公海上の最大動作や機能性、信頼性をユーザーに提供します。

隙間のないディスクパッククラッチは、軸方向、半径方向、角度方向の軸ずれを補正します。

たとえば、主推進システムが電気モーターによる船舶のプロペラである場合、Roba-DSなどのばね鋼製マルチディスクパッククラッチは決定的な利点を提供します。これらのクラッチは堅牢で信頼性があり、温度耐性があります。 それ故にそれらは海上の極端な環境条件下での使用に特に適している。 さらに、それらは磨耗することなく機能し、したがって必要なメンテナンスを最小限に減らす。 前モデルのRoba-Dに関しては、ドライブスペシャリストはDNV GL(Det Norske VeritasとGermanischer Lloyd)からサイズ2200までのよりコンパクトで高性能なRoba-DSオールスチールカップリングの型式承認も受けています。

カタログに記載されている公称トルクは制限なく使用できます。 変位、荷重スペクトルまたはバランス要求による公称トルクの減少は必要ありません。 カップリングはコンパクト、高性能そして非常にコンパクトです - 設置スペースが限られているマリンエンジンに理想的です。 寸法決定時に変位と交互モーメントを考慮する必要があるサプライヤにとっては、同じ定格トルクと速度に対して、より大きなカップリングを選択する必要があります。

これらのディスクパックカップリングは、絶対に遊びがなく、一定の高いねじり剛性で、公称トルクまでトルクを伝達します。 指定されたシャフトオフセットは、伝達可能なトルクに影響を与えることなく、合計で100%まで排出できます。 ディスクパックカップリングは、シャフトの半径方向、軸方向および角度方向の位置ずれを補正し、それによってベアリングを望ましくない負荷から保護し、したがって不必要な停止時間とコストを防ぎます。
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