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kbk0416KBK ANTRIEBSTECHNIK 開発され、それは顧客の軸を同期させて長いホイールベースを克服するための新規なスペーサ結合を炭素材料を使用しました。 でもクラッチで経験豊富な専門家のためのない簡単な作業 - 6 mの距離を克服するための材料のこの選択のおかげで全く問題ありませんでした。

精密なアルミニウム管は、バックラッシュのない距離カップリングの軽量構造において優れたソリューションと考えられています。 ただし、顧客の注文については、この資料も技術的な限界に達しました。 KBKのセールスマネージャーであるSven Karpstein氏は次のように説明しています。 アルミニウム製の距離クラッチは、約18 kgの重量に達していました。 組み立て中の非実用的な取り扱いとは別に、高い重量はクラッチのわずかなたるみにつながり、システムのより速い回転で揺れるようになります。

エンジニアは、炭素繊維強化プラスチック(CFRP)のメーカーに連絡し、DRE距離カップリングのフレームサイズ28に基づいたサポートで、重量が約3 kgでたるみのない距離カップリングを設計しました。分-1 160 Nmの伝達可能な公称トルクで到達しました。 さらに、このソリューションは高いねじり剛性を提供します。 DREは半径方向に簡単に取り付けられ、両面エラストマーの歯付きリングのおかげで防振効果があります。

プロトタイプは、自動車生産ラインに距離カップリングを必要とする顧客を納得させました。 ハブはパイプとアルミニウムのバリエーションに接着されました。 この目的のために、新しい材料の結合プロセスが変更されました。 ただし、Sven Karpsteinは、最後に成功したプロトタイプを使用した開発を見ていません。「この開発からの経験により、もちろん、お客様の要件に応じてさらなるサイズのカーボンスペーサーカップリングを構築します。」
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