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Mayr10217サクセスストーリー

鉄鉱石の採掘から製鉄所の提供へ マイヤーANTRIEBSTECHNIK のために 製鋼業 前向き 安全カップリング 高電力密度と高トルクと速度。 以下のための場所の石が破裂して高温の鋼を蒸発させ、唯一、堅牢強固な固体寸法のカップリングは、極端な負荷に耐えることができます。 そしてそうアルセロール・ミッタルの圧延機で最高の動作信頼性と最大限の生産性の心配のためのマウアーシュテッテンからカップリング。


Arcelor Mittal Ostrava(AMO)は、チェコ共和国最大の鉄鋼生産国であり、世界最大の鉄鋼鉱山会社Arcelor Mittalの一部であり、年間生産量は約300万トンの鋼鉄と7500の従業員です。 チェコ共和国の他のいくつかの生産拠点でオストラバの工場に加えて生産される鉄鋼の最も重要な顧客の中には、建設業界と機械工学が含まれます。

溶鋼が炉からスラブ、スラブ、ブロックまたはビレットに注がれて成形された後、これらの一次ブランクは圧延機で処理され、最終鋼製品に成形される。 エンジン、トランスミッション、その他の駆動部品をローリングスタンドの高価な過負荷損傷から恒久的に保護するために、AMOは信頼性の高いものに依存しています 「EAS-HT」安全クラッチ ドライブスペシャリスト 連結解除クラッチは、危険なほど高いトルクの非破壊的な制限を意味し、製鋼における過酷な環境条件に容易に耐えることができます。 それらは、圧延機の材料、人員、コストを節約し、生産性を向上させるのに役立ちます。

正確なトルク制限

Mayr20217高まる需要と生産性向上のための絶え間ない要求は、圧延機に最大の性能を要求します。 この場合、過負荷の場合でも完全に回避することはできません。 例えば温度の関数としての鋼の材料の稠度の変化および関連する問題、例えば材料が熱くなく、従って十分に柔らかくなく、圧延ロールに当接する場合、圧延スタンドに過負荷が生じる。

多くの場合、単一の過負荷による損傷でも、安全クラッチよりはるかに高価です。 したがって、クラッチへの投資は、材料費と生産停止時間の両方の観点から、例えば変速機の損傷につながるであろう費用のすべての割合からは外れている。 そのため、製鉄会社がローリングスタンドでEAS-HT安全カップリングを使用しているため、ドライブトレインを損傷から確実に保護できます。 クラッチはエンジンとギアボックスの間にあり、トルクを設定値に正確に制限します。最大トルクは170.000 Nm、最大回転数は400 minです。-1.

非常に高いトルクでの保護

Mayr Antriebstechnikのエリアセールスマネージャー、Thomas Gebler氏は、次のように述べています。「フリースイッチングEAS-HTカップリングは、非常に高いトルクと速度、または高い質量慣性モーメントを持つアプリケーションに最適です。 「これらのカップリングはフランジに組み込まれた個々の過負荷要素に基づいています。 達成可能なトルクは、要素の付勢力に要素の数と個々の要素が配置されている半径を掛けたものになります。「特定の用途のカップリングに合わせて調整されているだけでなく、中央のAusrastmechanismusの制御可能なものよりもすべて、はるかに高いトルク。 これまでのところ、会社は540.000 Nmのトルクで安全クラッチを供給しました。 しかし、限界にはまだ達していません。モジュラー設計のおかげで、数百万Nmのトルクを持つ安全クラッチが可能です。

過負荷の場合の機能

Mayr30217EAS-HTエレメントカップリングの場合は、個々の過負荷エレメントが問題なく作動してトルクを確実に伝達します。 過負荷の場合には、それらは入力と出力をほんの一瞬で、ほとんど残留トルクがない状態で、高いスイッチオフと繰り返し精度で分離します。 高品質のプレッシャーフランジベアリングの摩擦にのみ影響します。 システムに蓄えられた回転質量の運動エネルギーは自由に尽きることができます。 エレメントカップリングは、手で、または空気圧式、油圧式、機械式または電気機械式の装置で簡単かつ迅速に再係合されるまで、接続されていません。

ロック解除クラッチは、応答後のドライブの長い振れ時間に対処することができます。 許容流動時間を定義する際には、堅牢なクラッチベアリングのみを考慮してください。 それにもかかわらず、クラッチを切断してシャットダウンした直後にドライブをオフにすることは意味があります。 過負荷信号は、速度監視または非接触リミットスイッチを提供することができ、それはクラッチの動作状態を恒久的に監視する。 ドライブと出力が完全に分離されているため、フォローアップ時間中に戻り止めへの影響は発生せず、ドライブトレインに悪影響を及ぼす可能性があります。

ボルトカップリングを破るよりも正確

Arcelor Mittal Ostravaのメカニカルメンテナンス責任者であるKarel Satkeは、次のように説明しています。 "エレメントカップリングは、ショートスペース1:1のシャーピンボルトカップリングを交換するように設計されています。 ロックを解除するEAS-HTセーフティカップリングは、ブレークボルトカップリングよりもはるかに正確に機能し、過負荷の原因が取り除かれればすぐに使用できるようになります。

一方、シェアボルトカップリングは過負荷時に破断する破断点(破断ピン)を定義しているため、他の部品への損傷を防ぐことができます。 しかし過負荷の後、破壊された部品は取り替えられなければなりません。 これはコストとプラントのダウンタイムを引き起こします。 さらに、解放トルクは比較的大きな公差と関連している。ブレーキボルトが磨耗し、したがって早すぎる時期に分離するため、ブレークボルト継手は伝達可能なトルクに時間とともに喪失し、それが次に不必要な休止時間をもたらす。 「EAS-HT要素のカップリングは、1年以上前から当社のシステムで実証されています」とKarel Satkeは付け加えます。 「それ以来、時期尚早の休息はなかった。 我々がそれを必要とするとき、クラッチは正確にはまるでしょう。 これにより、ダウンタイムを80%以上削減することができました。 再参加は今や簡単かつ迅速になりました。」

クラッチがMauerstettenの工場を離れる前に、それは徹底的にテストされて、正確に必要な値に設定されます。 この目的のために、Mayrにはさまざまな最新のテストオプションがあり、開発および設計における数十年の経験を活用することができます。 測定値が製品の関連シリアル番号と一緒に保管されている電子データベースは、100パーセントのトレーサビリティを保証します。
上の画像:成果をもたらす投資:高い生産性を達成し、過負荷による損傷によるダウンタイムを回避するために、EAS-HT安全カップリングは圧延機に不可欠なコンポーネントです。

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