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対称的な歯形を有する従来のエラストマー - 爪結合において、伝達されるトルクは、歯付きクラウンの歯先に非常に高い負荷をもたらす。 これは高い摩耗を引き起こし、大きな寸法を必要とする。 特別な歯と爪の新しいジオメトリ カップリングDXA Mädlerによると、歯に均一な力分布が確保され、許容トルクが増加し、摩耗が減少します。

さらに、この特別な歯の形状は、荷重下でスプロケットの歯が回転軸に対して変位することを回避し、これは従来のジョークラッチにおいて高い摩擦をもたらす。 さらに、精密に機械加工された表面はスプロケットに対する非常に滑らかな接触面を提供し、これは未処理の鋳造面と比較してスプロケットの寿命をさらに延ばす。

カップリングDXAは12サイズで利用でき、55〜220 mmの直径、100 mmまでの軸直径、11.000 Nmまでの最大トルクで使用できます。 あらかじめドリル加工された穴、キー溝、ロッキングスレッドは短期間で実装できます。
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