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indunorm30415サクセスストーリー

複合部品の製造においては、繊維配置技術は、非常に有望であることが証明されました。 材料の委員会は著しく、この製造工程で還元されます。 成分は、このプロセスによって経済的に製造することが可能でBrötjeオートメーショングループは、「Staxxコンパクト1700「自動車産業の大規模​​生産のためのマシニングセンタ開発しました。 このシステムの心臓部は、Achsportalです Indunorm Bewegungstechnik カスタム開発しました。 最も重要な要件:システムは非常に堅牢なので、さらに簡単です。



Staxx Compact 1700の実際

「自動車産業はますます繊維複合材料に頼っています」と博士は言います。 Broetje-Automation Groupの子会社であるBaden-WürttembergのLörrach地区にあるGrenzach-Wyhlenに拠点を置くBA Composites GmbHの複合材料自動化責任者、Christian Boge。 「この業界では軽量構造がますます重要になりつつあり、省エネルギー、ひいては低CO 2を確実にしています。2排出物」特に、部品は車体構造から製造される。 より軽量の可動部品は、さらなるコスト削減も可能にします。 動荷重を減らすことで、軸受および耐荷重要素も軽量化できるため、ここでは小型化をキーワードとしています。 「まだ非常に強い複雑な形の部品を作ることができます」と彼は言います。

indunorm40415Broetje-Automationは、市場の発展と需要の高まりに対応するために、子会社で技術基盤を拡大しました。 BAコンポジットは、ユーザーが自動繊維配置(AFP)およびテープ敷設工程(ATL)を使用して複合部品を製造することを可能にする機械および装置を製造しています。 「マシニングセンタは標準化されたソリューションであり、お客様と密接に連携して実装しています」とDr. medは説明します。 Boge(右の写真)

両技術は航空宇宙産業における複合構造の製造に成功している。 「しかし、自動車産業における量産に向けたブレークスルーは見込まれていません。」 Boge。 「特にこの業界では、特にAFPプロセスに大きな可能性があります。 Staxx Compact 1700により、エンジニアはファイバー敷設技術を経済的に可能にする未来志向の4軸マシニングセンタを開発しました。」

拒否を避ける

開発中は、繊維敷設の利点と自動車業界の要件を組み合わせることが重要でした。 つまり、製造コストのレベルは、発注時に自動車メーカーにとって決定的に重要になります。 「当社のマシニングセンターでは、ユーザーは安価な炭素繊維材料を加工することができます。 私達の植物は主に無駄および拒絶を避けます。 統合された空調技術により、通常の生産ホールへの設置が可能になります」とDr. Medは述べています。 Boge。

マシニングセンタは、部品やパレットの取り扱いなどの自動化技術と組み合わせることもできます。 「Staxx Compact 1700は、この洗練された技術と堅実なプロセス、そして最大のスループットを実現するための高レベルの自動化を組み合わせたものです。」とDr. medは説明します。 Boge。 この機械の重要なコンポーネントは、ファイバーレイヘッドを移動させるためのガントリースタイルの2軸YZガントリーガントリーです。 この目的のために、同社はデュイスブルクに本社を、シュトゥットガルトに新しい拠点を持つIndunorm Bewegungstechnik GmbHのソリューションに依存しています。

非常に硬く、重量が最適化されています

indunorm50415「私たちはデュッセルドルフのMetavでお互いを知ることができました」とIndunormのテクニカルディレクター、Folko Ridderが思い出します。 IndunormのAxel Joostberens氏(写真左)は、「マシニングセンタは静的および動的荷重が大きいため、非常に硬くなければなりませんでした」と語っています。 「機械全体の重量を最適化するために、非常に剛性が高いだけでなく軽量でもある洗練された車軸ガントリーが必要でした。」

THKのボールチェーンガイドタイプSHS付きの歯付きベルト駆動リニア軸が使用されます。 Indunormは、ヨーロッパにおけるこのブランドの直動技術の最大の流通パートナーです。 使用される軸は、性能、効率、そして特に洗練のために設計されています。 ボールの列は45度の接触角で配置されています。 したがって、このシリーズはあらゆる方向から均等に力を吸収することができます。 2点接触の4つの円弧溝のTHK特有のX配置により、LMブロックはプレストレス下でも組み立て誤差を補正し、正確で滑らかな直線運動を実現することができます。

indunorm10415Indunorm社の車軸システムの設計者であるRainer Graf氏は、その手順を説明しながら、「移動質量、重心、動特性から、あらかじめ車軸ガントリーの荷重を決定しました」と述べています。 この見解は常に剛性と重量の間の最適な関係に基づいていました。 有限要素法の助けを借りて、エンジニアはその力学に関して、特にアングルブラケットの構造的挙動を予測、評価、最適化することができました。 アルミニウムプロファイルは要件を満たさなかったか、構造が大きくなりすぎたでしょう。 「そのため、リニアガイドエレメントとドライブテクノロジ用のコンポーネントが一体化され、取り付けられ、位置合わせされた、巧妙に設計された機械加工されていない板金構造に頼っています」とGraf氏は説明します。

板金部品の高品質の粉体塗装は、部品の長期的な防食を保証します。 仕様と事前に作成された仕様を考慮して、必要なインタフェースもプロジェクトフェーズで定義され、それに応じて再構築されました。 Indunormのエンジニアは、遊星ギアボックスで直線軸を駆動するために必要なサーボモーターも設計しました。 「2軸システムの構築と調整後、室内の直線性、角度、および位置決め誤差も測定されました。 対応する測定結果をグラフィカルに作成して文書化できるようにしました。

最大限の柔軟性に焦点を当てる

indunorm20415Staxx Compact 1700は、カーボンファイバースタックの形でコンポーネントを製造しています。 「システムを起動した後、ファイバーはコイルストアからコーティングされたローラーを経由して敷設ヘッドまで細いストリップで導かれます」と、システムを説明する開発マネージャーは述べています。 そこでは、材料は焼戻しされています。 次いで、敷設ヘッドは、繊維リボンをネガティブツールの上に導き、それをその基部に押し付ける。 ブレードは今、すべての単一のリボンを切り取ります。 これにより、廃棄物の無駄を最小限に抑えます。 所望の構成要素の厚さは、それぞれ調整可能な繊維配向を有するそのような個々の層の多重堆積によって作り出される。 「この手順により、コンポーネント内で局所補強も可能になるという利点があります」とDr. Drは述べています。 Boge。 結果として、AFPは、幾何学的境界条件または構造 - 機械的仕様に的を絞った局所的適応を提供するための追加の可能性を提供します。

ユーザーがコンポーネントの製造に柔軟に対応できるように、BA CompositesはマシニングセンタにさらにX軸の直線軸とターンテーブルを装備しています。 この構造は、コンポーネントを装備しているパレットを扱います。 「ここでは、ラックドライブとTHKリニアガイドウェイを使用しています」とAxel Joostberens氏は説明します。 「私たちはこれらのコンポーネントを設計して納入し、それらを建設的にベースフレームに統合しました。」

集中的な協力は価値がありました

このプロジェクトの迅速な実施 - 9月の連絡の確立から顧客固有の軸ポータルの提供まで - 2014は - 緊密で信頼できる協力のおかげでのみ可能でした。 パリでは、BA CompositesがJEC Europe 2015イノベーション賞の審査員をStaxx Compact 1700で納得させ、「プロセス」部門で賞を受賞しました。
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