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パリ航空ショールブルジェ2011で、シーメンス、ダイアモンドエアクラフト、EADSは世界初の航空機を展示しています シリアルハイブリッド電気駆動、 この航空機は、ハイブリッド電気駆動コンセプトのテスト車両として3社のパートナーによって製造されました。 これにより、現在利用可能な最も効率的な技術と比較して、燃料と排出物の25%を節約できます。 シーメンスは、モーター、コンバーター、制御電子機器で構成されるパワートレインを提供し、産業部門のドライブとエンジニアリングのノウハウを応用しました。



グローバルCOの約2,2%2-航空交通の機器アカウント。 したがって、飛行機はより効率的になる必要があります。 可能性の1つは、モーターグライダー「DA36 EStar」のパートナーとともにシーメンスによって調査されたドライブの電化です。 Diamond Aircraftの「HK36 Super Dimona」をベースにしたモーターグライダーは、世界でもユニークです。 航空機は初めて、以前は自動車で使用されていたシリーズハイブリッド電気駆動装置をドライブトレインとして使用しています。たとえば、70 kWの強力な電気モーターがプロペラを駆動します。 電気は、発電機のみを備えた小型の内燃機関によって供給されます。 インバーターは、バッテリーと発電機からのエネルギーを電気モーターに供給します。 燃焼エンジンは常にスムーズに、30 kWの低出力で動作しているため、燃料消費は非常に低くなります。 離陸および上昇段階では、EADSのバッテリーシステムが高い電力要件に寄与し、バッテリーの巡航は充電されます。Siemens2

長距離、低消費

「シリーズハイブリッド電気駆動装置のコンセプトにより、静かな電気始動が可能になり、燃料消費と排出量の大幅な削減が可能になります」と、Diamond AircraftのオーナーであるChristian Dries氏は述べています。 「同時に、航空機に期待される長距離を可能にします。」電気駆動装置は、現在利用可能な最も効率的な技術と比較して、燃料と排出物の25%を節約することが期待されます。 この技術は最初は小型航空機でテストされ、長期的にはこのドライブは大型航空機でも使用されます。

Siemens3シーメンスドライブテクノロジー部門は、永久磁石ベースの低電圧モーター、周波数コンバーター、および制御技術を提供しました。 彼女は、他の分野での統合された電気パワートレインの実装で得たノウハウを、たとえばクルーズライナーの主な推進力として適用します。 シーメンスドライブテクノロジー部門のCEO、ラルフマイケルフランケ:「この例では、パワートレイン全体での能力を実証しています。 広範なドライブ範囲をエンジニアリングおよび業界のノウハウと組み合わせることにより、コンポーネントをお客様のアプリケーションに完全に統合します。 これにより、お客様に最適なパワートレインを提供することができ、これにより、お客様は船とハイブリッドバスを効率的に運転したり、飛行機を飛ばしたりできます。

将来的には5倍簡単

次の開発ステップでは、統合されたパワートレインがさらに最適化されます。 科学者は現在、従来のドライブよりも5倍軽量な新しい電気モーターに取り組んでいます。 約2年後に、別の種類の航空機に超軽量の電気駆動装置が搭載されます。 電気モーターグライダーの8での最初のフライトがあります。 6月2011は、工場の飛行場Wiener Neustadtで無事に完成しました。


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