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stw0315ディーゼルドライブはエネルギーを供給し、電気ドライブトレインは最適な負荷分散と速度を保証します。 これらの原則の組み合わせは、何十年もの間、船舶用推進システムにとって最も柔軟な構成でした。 センサー技術Wiedemann GmbH(STW) 次のステップをやった。 初めて、2つの完全に独立したエネルギー貯蔵とエンジンを備えた旅客船のためのハイブリッドドライブが作られました:

操縦補助および緊急駆動としてのディーゼル主駆動およびバッテリー電気補助駆動。 Zebotecは、STWの主要コンポーネントから、360°の船首スラスターとして機能し、船全体を単独で移動できる電気駆動ユニットを組み立てました。 ザクセンアンハルト州のデルベンボーデン造船所の客船であるボヘミアラプソディは、長さ45 mで、123トン移動し、220人の乗客にスペースを提供します。 2015年のシーズンに予定通り稼働し、現在ヴルタヴァ川のプラハボートで使用されています。

狭い川は大型船の操縦性に高い要求を課しているため、これらは360°の船首スラスターでしか満たされないことが最初から明らかでした。 その後、安全性評価は、完全に独立した補助ドライブも必要であるという結論に達しました。これにより、メインドライブが故障した場合でも船を操縦可能に保ちます。 すべての要件を満たすための最良のコンセプトは、バッテリー駆動のポンプジェットであることがすぐに明らかになりました。 放出がなく、エネルギー効率が高く、利用可能なスペースに簡単に収容できました。 したがって、226 hpのメインドライブには、110 hpの電動補助ドライブが追加されています。この補助ドライブは、リチウムイオンバッテリーのおかげで、フルパワーで30分間船を動かし続けることができます。

外部ユニットなしで動作するこのドライブソリューションは、この形式でユニークです。 さらに、従来のディーゼルエンジンとエネルギー効率の高い電気駆動のハイブリッドアプローチは、環境保護に直接貢献します。
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