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Idam0415技術記事

新しいと トルクモーターRIBシリーズ Idamは、工作機械の生産性とエネルギー消費を削減するために、熱的に最適化されたダイレクトドライブを提供しています。 熱伝達が改善されているため、運転戦略に応じて、RIシリーズと比較して最大トルクが12%増加、または熱損失が30%減少します。 モーターは、対応する先行モデルRIと互換性があり、標準のモーターサイズとほぼ互換性があります。

有効磁石の長さは、25 mmのステップでアプリケーションに適合させることができ、こうして得られたスペースを最適に使用できます。 モーターはコギング力用に最適化されており、ほとんどの制御システムで使用できます。 RIBモーターの動作原理は、現在、新しいリニアモーターに移行されています。 最初のL7コンセプトエンジンは、駆動力が大幅に高いか、それに対応して電力損失が少ないことを示しています。

最適化された熱管理

電気モーター「ホット」と「コールドドライブ」の5つの操作戦略は、工作機械の設計と使用にとって特に興味深いものです。 コールドとホットの名前は、マシンのドライブが熱的に安定した状態の目標温度です。 ホットドライブは、設計する軸が生産のボトルネックとなる大規模生産に最適です。 製造プロセスでは、ドライブは、設置スペースを最大限に活用し、プロセスに適した最高のドライブ電力がインストールされるように設計されています。 後の連続運転では、エンジンはその性能限界に近く、したがって熱限界でも動作します。 ただし、コールドドライブでは、モーターが意図的にオーバーサイズになります。 利点は明らかです。モーターの温度またはモーターの熱放散力が大幅に低くなり、システムの精度が向上し、トルクが高くなるため、たとえばXNUMX軸加工で輪郭に追従しやすくなります。 その結果、表面品質と寸法精度が向上します。 このバリアントの欠点は、通常、価格がわずかに高いことです。

エンジンの熱伝達抵抗を大幅に削減できるようになった場合、結果はエンジンの温度が大幅に低下するだけでなく、熱的に堅牢なシステムにもなります。 エンジンから冷却できる最大出力が増加します。 実際の実装では、これは、より多くの出力でエンジンを実行できること(ホットエンジン設計戦略)または効率を改善するために予備が意図的に使用されることを意味します(コールドエンジン設計戦略)。

より多くの電力とより少ない電力損失

熱伝達の最適化をロータリーRIBモーターからリニアモーターに移すことは、まったく新しい世代のモーターの開発を意味します。 これは、L7リニアモーターのコンセプトで追求されています。 最初の計算とテストでは、現在、駆動力が約7%増加し、熱損失が最大40%減少しています。 エンジンを正確に冷却する必要はありません。 磁気回路は最適な同期のために最適化されています。 XNUMXつのケーブルコンセントのバリエーション、モーターの熱分離、および二次部品の冷却などのオプションがシリーズを締めくくります。

ダイレクトドライブを備えた7軸フライス盤の例は、これらの新しいRIBおよびL7シリーズへの投資が製造精度を向上させるだけでなく、特に経済的な利益をもたらすことを示しています。 すべてのリニアモーターとトルクモーターをRIBまたはL30コンセプトモーターに置き換えると、メインフィード軸の熱損失が17から11,5 kWに減少し、7,2シフト操作での使用率がXNUMX%になります。 これは、年間XNUMX t COの節約に相当します2 または14,4 MWh、2160ct / kWhで15ユーロに相当します。


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