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idam0417SPS IPCはホール3A、ブース458ドライブ

最適化の IDAM-Torquemotoren-シリーズSRV 排除 シェフラー 回転軸および回転テーブルのマイクロメータ範囲内の軸またはクランプ面の従来の傾斜を引き起こす、モータの力およびモーメントを乱す。 これらの傾きは、精密機械加工の表面品質に影響し、必要なリワークのために追加のコストがかかる。

超精密フライス盤、研削盤、歯車切削機で非常に硬く直接駆動される回転軸で加工する場合、ワークピースに短波表面欠陥の現象が発生する可能性があります。 それらは、通常の縞模様や影などの表面の光学的効果によって、または端面の星の研削によって認識されることがよくあります。 これらの精度のXNUMXミクロン未満から数マイクロメートルの偏差は、金型製作、レンズ仕上げ、または最高品質のギア部品での高精度ワークピースの品質問題につながります。

偏差の理由は、トルク駆動の磁場からの軸方向および半径方向の脈動力であり、レバーアームを介してベアリングに外乱力およびモーメントとして作用します。 ベアリングのこれらの比較的小さな負荷は、サブマイクロメートルの範囲で軸の不整合と傾きを引き起こし、ワークピースの表面に反映されます。 特に研削星の場合、エラー期間は主に極の数に起因します。

この現象は決して新しいものではありませんが、今日の表面品質は非常に高いため、加工マークで見ることができます。 さらに、一部の業界では形状の許容範囲と表面品質の要件が非常に高くなっているため、再加工の努力はもはや許容されず、市場はソリューションを必要としています。 ダイレクトドライブのスペシャリストのエンジニアは、解決策として「二重」モーター構造を開発しました。この構造では、モーターで発生する外乱力とモーメントが内部で補償され、超精密生産で言及された表面欠陥を効果的に回避します。

この原理に基づくSRVトルクモーターは、より複雑な構造にもかかわらず、従来のトルクモーターと互換性があります。 新しいシリーズでは、89〜460 mmのエアギャップ直径と25〜200 mmの磁石高さが計画されています。 このシリーズは、サイズ89 mmのエアギャップ直径ですでに始まっています。

新しいSRVトルクモーターを使用しているため、モーター構造に脈動するモーター関連の軸方向および半径方向の力が測定可能なほど侵入することはありません。 光学的な欠陥がなく、極端な寸法精度と寸法精度を備えた最高の表面を実現できます。 同時に、新しいエンジンは最大14.000 rpmの非常に高速を提供します-1.
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