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Kollmorgen0613ブレーキエネルギーを効果的に使用し、短期間の停電を安全に橋渡しする:新しい KCMシリーズ erhöht Kollmorgen 特に堅牢なコンデンサ技術に基づく多軸相互接続の性能。 これらのデバイスは、DC中間回路用のアクティブサポートモジュールとして使用されるか、またはメインフィードバックなしでの短期間の貯蔵とブレーキエネルギーの戻りに使用されます。

単軸および多軸システムのDCリンクのアクティブサポートモジュールとして、たとえば AKDサーボファミリー KCMは、ドライブコントローラーのUPSのように機能します。 短期的なネットワークの中断が発生した場合でもDCリンク電圧が維持されるため、制御不能な誤動作、機械の損傷、生産のダウンタイムに伴うダウンタイムのリスクが軽減されます。 この種の混乱は、ドイツの産業でますます一般的になりつつあります。 連邦ネットワーク庁は、200.000年に低および中電圧範囲のみで2011の中断を登録しました。

KCMモジュールは、複雑なインストールなしで、中間回路で直接バランス効果を開発します。 デバイスは、コンバーターの充電回路を圧倒しないように、コンバーターの実行中に自動的にオンになり、エネルギー貯蔵を非常に慎重に充電します。 本番環境での可用性を高めるシンプルでエレガントな方法は、メンテナンス集約型の電気機械式ストレージシステムを大型フライホイールに置き換える実証済みの方法でもあります。

ダイナミックブレーキエネルギーストレージとして、KCMモジュールは、複雑な供給および回生ソリューションと比較して、ドライブコントローラーのDCリンクに直接配置でき、ネットワークに影響を与えません。 コンデンサは、制動時に回生エネルギーを吸収し、加速時にドライブコントローラーのDCリンクに直接伝達します。

エネルギーの短期的なバッファリングにより、DCリンクの追加およびモジュール拡張可能なメモリ拡張として、加速時のピーク電流を削減するための複雑でエレガントな可能性が生まれます。 制動中に発生するエネルギーは抵抗器で消費されないため、廃熱が少なくなります。 その結果、エネルギー効率が向上するため、電力消費が削減されます。 ドライブのスペシャリストは両方のアプリケーション分野に適しており、KCM拡張モジュールを使用して、アプリケーションのニーズに合わせて容量を簡単にモジュール化できます。


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