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技術記事

例えばアジアからの医学的アプローチは、個々の症状ではなくシステム全体を見ることがいかに重要であるかを明らかにしています。 多くの場合、症状をいじるのではなく原因を見つけて合理的に治療する唯一の方法です。 これは、ますます複雑化するシステムを伴う自動化技術にも当てはまります。 投稿はどのように示しています 寄り付き-ソル 全体を見据えて 総合診断これにより、通信、ひいてはシステム全体の信頼性と品質が向上します。


何年も前、バス通信の専門家は、フィールドバス診断および関連サービスのシステムの開発を専門としていました。 焦点は 常時ネットワーク監視 失敗の警告を目的としています。 この目的のために、バスには効果的に長期ECGが与えられました。 以前はバスが機能しているかどうかを言うだけで十分でしたが、現在、どの問題がどこに存在し、近い将来に発生する可能性があるかを非常に区別して見つけることができます。 したがって、通信の問題の原因がバス自体に生じていないかどうかを今日判断できます。 医師は、患者に長期の心電図を評価する際に、異常な測定値で何をしたか、または時々食べたかを尋ねますが、バス上の通信の問題を分析するときは、バス環境内の他のシステムのこの時点での振る舞いも興味深いでしょう持っています。 多くの場合、問題の原因はそこにあります。

シールド電流とその原因

Indusol10114オートメーションシステムは常にシールド電流に対処してきました。 これらが発生する可能性があることは、新しい知識ではありません。 「わからないからといって熱くならない」というモットーに忠実ですが、傘の流れにはほとんど注意が払われていません。 ただし、実際の測定では、今日のシールド電流は多くの場合500 mAまたはXNUMX桁のA範囲であり、kHz範囲で分類できることが示されています。 これはどのように起こりますか?

Indu-Solは、近年自動化の分野で変換または近代化された機械およびシステムに大きな異常があると考えています。 I / Oデバイスは現在、システムの最後の隅に分散して配置されており、駆動技術は省エネの周波数変換器に切り替えられています。 両方とも絶対に重要ですが、潜在的なイコライゼーションは、近代化に関してはまったく触れられていません。

DIN VDE 50310は、情報機器を備えた建物で等電位ボンディングの改善(少なくとも改善されたタイプA)を実行する必要があることを明示的に指摘しています。 改善点は、典型的な星型構造に加えて、電気デバイスと電子デバイスの位置間に等電位ボンディング接続が追加されることです。 ただし、いくつかの重要な原則を守らないと、新しく計画されたマシンまたはシステムで問題が発生する可能性もあります。 高周波消費者の供給ライン内では、高周波電流がPE導体に結合し、PE導体はソースに戻りたいと考えています。 理論的には、これは等電位ボンディングによって起こります。

ただし、実際には、ドライブの近くにProfibusの参加者がいて、その供給ラインが両側で接地電位にある場合、問題が生じます。 これは画面機能が機能する唯一の方法であるため、このインストールは完全に正しいです。 ただし、これには欠点があります:シールドと保護導体は同じエンドポイントにあり、ほとんどの場合互いに平行に動作するため、「不要な」電流は、電流分割ルールに従って、Profibusラインのシールドを介した経路を経由することに注意することが重要です等電位ボンディング接続だけではありません。 高周波漏れ電流は、最も低いオーム抵抗の経路ではなく、常に最も低いインピーダンスの経路を取るためです。

対称モーターケーブル

Indusol20114DIN VDE 0100-540 / DIN EN 61140によると、常時閉の機器の保護導体電流(PE)は、20 Aを超える消耗品の定格電流で最大10 mAに達する可能性があります。 ただし、実際の測定では、相電流の最大10%のPE電流は珍しくありません。 このような高いシールド電流は、マシンまたはシステムとバス通信にとって危険な場合があるため、緊急のアクションが必要です。 シールドクランプなどのXNUMX次ソリューションにシールド電流を流す代わりに、最初からこのような高さでの形成を避ける方が理にかなっています。

従来のモーターケーブルでは、保護導体はL相と平行に走っています。1、L2 とL3、 バスの専門家が提供するモーターケーブルの代替構造では、PEは120本のケーブルに分割されました。 静電結合と誘導結合は80つのラインに分散され、その位相は互いにXNUMX°シフトします。 その結果、注入された電流はほぼ相殺され、XNUMX%以上になります。

Indusol40114このような構造は目新しいものではありませんが、実際には、すべての周波数変換器メーカーが推奨しています。 この実証済みのソリューションは、近年忘れられただけです。 しかし、バスモジュールの近くにある周波数変換器は、冒頭で説明した問題にすぐにつながるため、今日再び興味深いものになっています。 シュメールナーの専門家は、モーターケーブルに加えて、標準に準拠したシステム配線に必要なすべてのコンポーネントを含むEMCサービスボックスも提供しています。

潜在的なイコライゼーションの概念を改善する

Indusol50114バスの専門家は、今日、大胆な論文を発表しています。将来のシステムの信頼性は、低電圧開閉装置の品質に大きく依存します。 すべてのモーターケーブルを交換できない場合、または新しいシステムを計画するときに一貫して正しいことを行いたい場合は、等電位ボンディングを検討する必要があります。 古いワークショップの場合、これらすべての年月の動作後、基礎アース電極がどのようになっているのかを質問する必要があります。 同時に、等電位ボンディングシステムのインピーダンスがスクリーンのインピーダンスよりも低くなるようにする等電位ボンディングの概念が必要です。 ガイドラインとして:バスケーブルなどのデータラインのシールドループ抵抗は最大約0,6オーム(2,2 kHzでのインピーダンス値)で、電位等化システム(CBN)のループ抵抗は約0,3オーム(2.2 kHzでのインピーダンス値)の範囲である必要があります、 メッシュ状の等電位ボンディングMESH-BNは、電磁干渉を大幅に削減できます。 メッシュサイズが小さいほど、機能は向上します。

たとえば、メッシュ抵抗測定クランプ「Emcheck MWMZ I」を使用することにより、これらの値を決定でき、潜在的な均等化品質に関するステートメントを簡単に作成できます。 ユーザーがそれぞれのプロバイダーを検索する必要をなくすために、カタログには、該当する規格およびガイドラインに適合する低インピーダンスの補償ケーブルの選択が用意されています。

の原因 EMCの問題 明らかにする

Indusol6a0114問題を回避または修正する場合は、その原因を知る必要があります。 通信の中断の原因が他の場所で特定できる場合、冒頭で述べた専門バスの長期ECGはほとんど役に立ちません。 したがって、より長い測定期間にわたるさらなる測定が必要になる場合があり、その結果は相互関係を明らかにするために互いに比較されます。 「EMC Inspector V2」などによる自動化された長期テストでは、とりわけ、Profibusシールド電流の時間挙動、PE / PAシステムの電流、モーターケーブルのPE電流、および24 VDC供給のコースを表示できます。

EMCの影響を最小限に抑えることで安定したバス通信を実現するために必要な測定および分析ツールに加えて、専門家はサービスやトレーニングコースで幅広いノウハウも提供します。 彼らは、有用な限界値を提供する標準とガイドラインに精通しており、偶然にも、直接プラントエンジニアリングからではなく、たとえば建築技術から来ています。
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