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Mitsubishi02161カバーストーリー


ハノーバーメッセホール17は、スタンドD38

自動車産業は世界中で大きな変化を遂げています。 先進国での新車販売は伸び悩み、発展途上国では大幅な成長が予測されています。 自動車メーカーは、新しい市場での優位性を競っています。 日本の寄居にある最先端のホンダ工場は、 CC-Link IEフィールドネットワーク三菱電機 生産ラインをより効率的にし、グローバル市場での工場の競争力を高めました。


Mitsubishi02162本田技研工業株式会社、イーサネットベースのCC-Link IEフィールドネットワークを使用 埼玉県寄居の工場で生産およびプロセス管理の効率を向上させました。 CC-Link IE Fieldは、次のようなファクトリオートメーションコンポーネントからの制御信号の送信を可能にします。 プログラマブルロジックコントローラー(PLC)、生産管理情報、またはセキュリティ信号さえも-統一されたネットワーク内で。 寄居はホンダの「マザー工場」と考えられており、2013年XNUMX月から稼働しています。 自動車メーカーは、メキシコの新しい生産拠点など、海外に追加工場を設立することにより、世界的な成長を追求しています。

寄居のホンダ工場は、2013年XNUMX月に生産が開始されて以来、自動車業界で最も近代的な製造工場のXNUMXつです。 ホンダのファーストクラスの生産技術と高効率の製造システムが最初に工場に導入されました。

日本での新車販売の売り上げは、長年にわたって年間約950.000万台です。 業界は、これまでにそうであったように、もはや信頼できなくなり、着実に売上を伸ばしています。 したがって、寄居工場は、高効率の生産とエネルギー管理を通じてコスト競争力を高める必要があります。 250.000㎡の敷地(面積の約2014分の1は自然保護区)で、完全に使用されると、毎年約2台の車両が組立ラインからロールオフされます。 1年2月以降、他の市場では「JAZZ」#XNUMXおよび「HR-V」#XNUMXとして知られる「FIT」#XNUMXおよび「VEZEL」#XNUMXモデルが寄居工場で製造されています。

寄居の工場が他の場所のモデルとして機能することは最初から明らかでした。 これには、競争力を高めるための製造技術とノウハウの国内および国際的な生産センターへの段階的な移転が含まれます。

建設作業の一環として、2011年末の焦点は、生産ラインの制御コンポーネントの開発と選択にありました。 ボディアセンブリラインのメンテナンススーパーバイザーである横向拓は、この選択に関与し、「最終的に最新技術である必要があるため、どのコンポーネントとネットワークが寄居のような工場に最適かについて多くのことを話しました。」

デバイスの視覚化とより柔軟なセキュリティ機能


Mitsubishi02164車体組立ラインの制御ネットワークを構築する最初の課題は、ネットワークアーキテクチャの処理でした。 「当初、単一のネットワークで寄居工場全体を接続するフラット構造を検討しました。 ただし、この場合、単一のコンポーネントの障害により、プラント全体のネットワークがシャットダウンされる可能性があります。 横向氏は次のように述べています。

ただし、アプリケーション領域ごとに個別のネットワークを使用すると、システムがより複雑になるだけでなく、実装コストと運用コストが増加します。 アーキテクチャは最終的に寄居工場から他の場所に移されることになっていたため、堅牢で実装しやすいソリューションが求められていました。

システムアーキテクチャのレビュー中に、専門家チームは、ネットワークに不可欠なXNUMXつの機能も特定しました。 一方で、集中化された「視覚化」が重要であることが判明しました。ボディアセンブリラインだけで多数のPLCが使用されるため、個々の管理は非効率的です。 ネットワーク上のセットアップ、エラー検出などを集中化することが目的でした。

一方、「セキュリティ信号」の送信は基本的な要件でした。 労働者が制限区域に入ったり、ロボットに近づいたりする場合、安全上の注意に従って、対応するセンサーがインシデントを記録し、生産停止(インターロック)を開始する必要があります。 ただし、通常、リレーはハードウェアベースの安全回路の構成で使用されるため、ラインを拡張または適合させる際にかなりの時間の損失があります。 そのため、専門家チームは、安全信号をネットワークにさらに統合して、回線の柔軟な変更を可能にすることを決定しました。

CC-Link IEフィールドの選択


Mitsubishi02165これらの要件に基づいて、横向は三菱電機のCC-Link IEフィールドネットワークソリューションをテストしました。 CC-Link IE Fieldネットワークでは、接続されたコンポーネントの保守および安全情報だけでなく、PLCとコントローラーの制御情報も、単一のイーサネットケーブルを使用して送信できます。

「三菱電機がCC-Link IE Fieldネットワークを発表したとき、このソリューションは保守および安全情報も処理できるため、さまざまな要件を満たすことが明らかになりました。 CC-Link IE Fieldを使用して、当社の最先端の寄居施設に適合するシンプルで信頼性の高いネットワークを作成できると考えました」と横向氏は述べています。

もう100つの重要なポイントは、三菱電機のPLCとの互換性です。 「計画された生産量を達成するために、車体組立ラインはほぼ一定の稼働率XNUMX%で稼働する必要がありました。 PLCは、絶対に信頼でき、それに対応して強力でなければなりませんでした。 寄居の車体組立ラインを選択する際、当社の長年の狭山工場(日本)で価値を証明してきた三菱電機製品の社内提案で、私は常に自分を高く評価してきました。 CC-Link IEフィールドネットワークは三菱電機の制御部品と互換性があるため、XNUMXつの技術を組み合わせることで最適なシステムを構築できると考えました」と横向氏は説明します。

イーサネットベースのフィールドネットワークとして、CC-Link IEフィールドネットワークは、IEEE 802.3(1000BASE-T)で定義されている物理(物理)およびデータリンク層を考慮します。 CLPA(CC-Link Partner Associationの使用に感謝 http://www.cc-link.org/jp/)CC-Linkは現在広く使用されており、標準と見なされています。 高速I / Oと分散システムの制御に加えて、スター型またはリング型などのネットワークトポロジにさまざまなオプションを提供するため、配置と構成の柔軟性が大幅に向上します。 さらに、CC-Link IE Fieldは、制御ユニットのセットアップと監視、監視とエラー検出をサポートするだけでなく、複数の安全PLC間で安全情報を交換する安全通信機能も備えています。

社内での広範な協議の後、最終的に車体組立ラインの選択は、三菱電機の自動化コンポーネントとネットワークソリューションCC-Link IE Fieldに委ねられました。 設置と最初のテストは2012年XNUMX月に開始されました。それ以来、三菱電機のソリューションは、プレス工場、樹脂成形プロセス、ボディ塗装など、他の生産ステップでも導入されています。

運用効率を改善するための50個のPLCのバッチ管理


Mitsubishi02163寄居のホンダ工場での生産は2013年2013月に開始されました。XNUMX年XNUMX月に第XNUMXシフトが導入されて以来、工場はフル稼働しています。 横向は満足しています。 システムまたは個々のコンポーネントに問題がある場合、CC-Link IE Fieldの診断機能により、ローカライズを高速化できます。 また、システムのセットアップとサポートにおける三菱電機の迅速な対応とサポートに非常に満足しています。」

「車体組立ラインでは50台の三菱電機PLCを使用しています。 ネットワークを介して、ラインのステータスの概要を取得しますが、計画された信号を受信できない場合は、各アラームの概要も取得します。 これにより、運用および保守管理の効率を大幅に向上させることができました。 再起動時間も大幅に短縮されました」と横向は付け加えました。

CC-Link IE Fieldネットワークでは、回線の拡張とセキュリティ情報の送信が簡単にできます。 このサポートのおかげで、生産の柔軟な変更と拡張が容易に実現可能です。 インターロック機能は、ワークロードを大幅に削減するために、オートメーションエンジニアの安全PLCに簡単に追加できます。

ホンダはこのソリューションを確信しており、同様のシステムをメキシコの新工場に導入し、2014年XNUMX月に稼働しました。 特に、このシンプルで堅牢なネットワークソリューションにより、Yoriiは「マザープラント」としての地位を確立しています。

ホンダは現在、寄居工場をロールモデルとして、さらなる効率向上を計画しています。 明日の最新の生産システムの基盤はすでに今日構築されているため、三菱電機は、ファクトリオートメーションの分野での統合オートメーションソリューションに対する需要の増加を期待しています。
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