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ACE1技術記事

長さ2.649 mm、外径200 mm、正味重量320 kg。 これらの寸法は確かに珍しいですが 産業用ショックアブソーバ は、供給 ACE オランダでは、10に匹敵する、この怪しげな、いわゆるヘビーデューティショックアブソーバーです。 それらの4つは既にロックにインストールされています。 彼らはムーズでのボートトリップを可能にします。



ロックは、航行可能にするために、輸送レーンの落下レベルの高さの違いを克服するために使用されます。 満杯になるロック室は、船が部屋の前または後ろの既存のレベルに運ばれ、制御された充填または排出が可能な方法で構築されなければなりません。そうでなければ、滝のような浸出があります。 XNUMXつの水路セクションの高さの差が大きいほど、結果の効果は極端になります。

12 mの高さの違い

オランダのマースブラハトでは、ロックコンプレックスによって克服される高さの差は12 mです。 ここで制御されていない充填が行われた場合、川の上部にあるムーズの最小深さ3 mは保証されなくなり、川は文字通り空になります。 これは、この場合オランダの会社Mourik Limburg BVのように、ロックを投影するエンジニアリングの問題が、クライアントのRijkswaterstraatのために解決しなければならない場所です。 原則として、船を航行するとき、狭い駐車スペースに車を駐車するように、この場合はドアと船の間に接触があると考えられます。 積載された、したがって最大4000トンの重量の船では、0,5 m / sの最大進入速度で生じる力を停止できるロックまたはヒンジはおそらくありません。 そして、もしあれば、ドアの壁は非常に厚くなければならないので、それを開くには非常に多くのエネルギーが必要になり、構造全体が不経済になります。 他方、非常に大きな駐車スペースに対応して、接近するのがほとんど不可能になるような方法でロック室のサイズを選択することが考えられます。 ただし、Mourik Limburg BVのプロジェクトマネージャーは、キックバーから開始できるようにすることを明示的に望んでいました。これには原則的に利点もあるためです。 なぜなら、ロックの前後で高さの差が大きいため、ロックドアが下流で開いているとき、つまり水が少ないときに、ロックの下を簡単に通過できるからです。 上記のアバットメントバーを固定し、ドアが開いて川が空にならないようにするために、Mourik Limburgはダンパーが予想される力を吸収できる会社を探していました。 ACEショックダンパーGmbHのあらゆる種類の減衰ソリューションのスペシャリストは、オランダでの独自の販売とそこで働くエンジニアと技術者に必要なノウハウを持っています。

カスタマイズされたバンパーダンパー

構築するダンパーを設計する際には、すでに述べた重要なデータに加えて、発生した可能性のある水撃も考慮する必要があります。 さまざまな物理現象がそのように記述されており、水は強い機械的衝撃を引き起こします。 ロックビルダーは、このような特別な星座の水撃を正確に予測できるため、予想される合計エネルギーは、500.000つのパートナー間の緊密な協力によって決定されました。 結果は800 Nmの値であり、想像しにくいダンパーが必要です。 既存の安全ショックアブソーバーに基づいて、ACEは最適化された特性曲線、固定停止、3,5 mmのストロークを備えた安全ダンパーを開発しました。 その動作原理は、このシリーズの標準モデルと同じです。 ブレーキプロセス中にピストンロッドが押し込まれ、ピストンの前の油圧オイルがすべてのスロットル開口部から同時に移動します。 ストロークに比例して有効なスロットルボアの数が減少するため、引き込み速度が絶えず低下するだけでなく、ピストンの前で発生する動圧と反力も同じままです。 メーカーの小さなショックアブソーバーは非常に速くブレーキをかけるので、初めてそれらを使用したデザイナーはその有効性に疑問を抱いていますが、ロックダンパーは80 cmの巨大なストロークをカバーするのにXNUMX秒かかります。 、

分離ピストン窒素リセットシステムを備えたXXXLダンパー

開始位置に戻るために、安全ダンパー-ランゲンフェルトダンピングスペシャリストのガススプリングなど-は窒素で作動します。 ガスアキュムレータに集められ、ピストンロッドによって移動されたオイルを補正し、ピストンロッドが伸びると、ピストンロッドを開始位置に押し戻します。 油圧システムをガス貯蔵から分離するために、ここで説明するXXXLダンパーには、CBシリーズの頑丈な安全ショックアブソーバーと同様に、分離ピストン窒素リセットシステムが装備されています。 ここで使用され、SDK 160-800-Fと名付けられた特別なダンパーには、アプリケーション用に最適化された特性曲線が用意されており、格納時にベースフランジを介して簡単に取り付けることができます。 ただし、通常提供される拡張配信条件では、インストール中にスペースが不足するため、この場合、統合は不可能でした。 そのため、マースブラハトの現場のダンパーは、リセットに必要な窒素で満たされていました。 注文された10個のダンパーのうち、4個はマースブラハトのミューズにある4つのロック室で衝突保護のためにこれまでに使用されています。 ジャンボスチーマーがあとXNUMX台、まもなく設置されます。 XNUMXつのロックチャンバーが配置されたBorn近くの河川区間には、衝突保護としてさらにXNUMXつのダンパーが用意されています。


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