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革新的な攻撃の一環として、マーレは重油で作動する大型エンジン用の「COM plus」シリーズの燃料フィルターの開発を続けました。 自動洗浄の洗浄機能は、電気機械式から油圧駆動に切り替えられました。 ボットの油圧専門家は、フィルタークリーニング中に巨大なモーターに燃料を確実かつ自律的に供給する特許取得済みのソリューションを見つけました。 ホットサーキットの経済的で生態学的に進歩した自動フィルターにとって、世界的にユニークなソリューションは、船主にとって真の競争優位性と大きな安心です。



「船のエンジンが故障し、船が機動性から外れると、それは遭難した人を引っ掛ける人の所有物になります」と国際海事法の法則を説明するマンフレッド・シュネルは言います。 「コンテナ船の場合、船主は船に加えて数千万ユーロの貨物も失うことになります。」オーリンゲンのマーレインダストリーフィルトレーションの自動フィルターの製品管理責任者は、燃料フィルターがエンジンに損傷を与えないようにする責任を共同で負っています。 Wolfgang Bott GmbH&Co.KGとの緊密な協力により、これまでにない独自の自給式油圧ソリューションが作成されました。これは、逆洗を開始し、クリーンで予熱された燃料をエンジンに供給するだけでなく、指定されたタンクに浄化されたスラッジを排出します。

重質油フィルターが鍵

燃料フィルターは 重油を燃料とする 海洋ライナーに組み込まれているような大型エンジンは、燃料の供給に重要な役割を果たします einneh資金調達、彼らは絶対にスムーズかつ確実に動作する必要があります。 燃料フィルターCOMプラスは、以前は最大150だった高粘度の重油をフィルターします。 °Cは加熱されており、高い分離率と革新的なフィルタークリーニング技術により、大型エンジンの燃料を準備します。 この絶対ろ過により、最大10 µmの最小粒子が保持されます。 フィルターの定期的な清掃は、専門家が行う油圧システムによってサポートされています ボットから 記録的な速さで開発 持っている、 自給自足システムは、最大限の逆洗を保証します 5のリットル 洗浄プロセス中に燃料の圧力と体積流量が低下しないようにするための液体のフラッシング。 「そうでなければ、巨大なディーゼルエンジンはすぐにどもり始めます」と工業用フィルターの設計マネージャー、Mahl IndustriefiltrationのAlbert Schickは説明します。

さらなる製品開発の一環として、プロジェクトの責任者であるフリントベックとオーリンゲンのチームは、フィルタークリーニング用の電気機械駆動を備えた以前のソリューションから離れることを望みました。 「新しいソリューションは強力な油圧装置で確実に機能し、フィルター全体がよりシンプルでコンパクトになり、組み立てと保守が簡単になると同時に、費用対効果が高くなる必要があります。」「信頼できる機能が最優先」すぐに。

荒海ではより頻繁に逆洗が必要

bott10513フィルターファブリックのクリーニングは、COM plusシリーズの燃料フィルターから始まります。これらのフィルターは、設定された時間間隔の後に周期的に、または調整可能な差圧マークに達した後にXNUMXつのサイズで利用できます。 エンジンの運転状況によっては、遅かれ早かれ逆洗が必要になる場合があるため、可変トリガーが重要です。 したがって、コンテナ船の開始時にデポジットと ポートでの旋回操作には、フィルターを介して大量の燃料が流れるため、5〜10分ごとに清掃する必要があります。 「荒れた海でも、より頻繁なフラッシングプロセスが必要です」とMarkus Pracher氏は説明します。 穏やかな海での通常の運転中、フィルターは約XNUMX時間にXNUMX回すすぎます。

2011年3月、プロジェクトチームは、油圧ソリューションの有能なメーカーを探し、意図的に宇宙に遠くないはずのディーラーを探しませんでした。 メッシンゲンのボットの専門家はすぐに発見されました。 「逆洗のための信頼できる油圧ソリューションを非常に短時間で開発し、それを量産する必要があります」と、Bottの技術マネージャーであるMarkus Haist氏は回想します。 「非常に厳しい作業です。」1月に納入された油圧駆動のフィルターは説得力があり、2月には世界最大のコンテナ船の22.000つにすでに設置されていました。 各フラッシングプロセスが約XNUMX XNUMX/XNUMX秒続くと、XNUMXリットルの予熱された燃料が補償器からフィルターに押し出されます。一方、プリーツフィルターインサートと最大XNUMX cm2 差圧のある回転すすぎノズルを通る面積 Δ 0,5 barの公称圧力と比較してp 16 bar。

外部エネルギー供給のない自給自足システム

自給式駆動システムは、コネクティングロッドを介してコンペンセータ内のピストンに媒体で満たされた圧力リザーバーを接続することにより、油圧空気圧ベースで外部エネルギー供給なしで動作します。 このピストンは、燃料側を汚れ側から分離するため、パッシブピストンとして機能します。 このプロセスは、調整時間の微調整のために、切り替えバルブとXNUMXつのスロットルによってのみ制御されます。 この設計により、システムは外部エネルギーを必要としません。 これは、複雑な制御システムを省くことができ、広範なセンサー技術が不要になることを意味します。 一方では、このソリューションは製造コストを削減し、他方では、安定した信頼性の高い開始および終了逆洗プロセスを保証します。 電気機械ソリューションと比較して、運用および障害の安全性が大幅に向上します。 システムのメンテナンスもはるかに簡単です。

ショックアブソーバーと同様に、補償器にクリーンな燃料を充填することにより、システムは最大40秒間プリロードされます。 事前に設定された時間に達するか、汚れ側からの入口圧力とクリーナー側の出口圧力との間の事前に選択された差を超えると、フラッシング容積がチャンバーからフィルターに押し出され、同時にチャンバーの開いた半分が清浄なスラッジで満たされます。 次に、コンペンセータのドライブが汚れ側を空にし、同時に清浄側を清浄な燃料で満たします。 システムは次のすすぎのために再び興奮します。 開発者Haistは、完全に自給自足のプロセスを次のように説明します。「アキュムレーターは、システム内の圧力条件を使用してバッファーを満たし、逆洗プロセスのために燃料をフィルターに送ります。」

ユニークな世界:予熱されたリンス液

これはすべて、フィルタリングプロセスが継続している間に発生し、知覚可能な圧力低下や体積流量の減少はありません。 燃料は、次の洗浄プロセスまで補償器で予熱されたままです。 補償器での燃料の予熱は、世界で唯一のものであり、トラブルのないパージを保証します。 「同様に、たった5リットルのリンス液で管理するシステムを認識していません」とPracher氏は強調します。 Haistは、「これにより、アセンブリ全体を非常に省スペースな方法で構築できるようになりました。」 なぜなら 燃料フィルターCOMプラス 自律逆洗機能をホットサーキットで直接使用できるため、オペレーターは、ホットサーキットのいわゆるポリスフィルターに関連して、コールドサーキットにフィルターを保存します。


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