ウィーン工科大学では、エポキシ樹脂の特別な配合が開発されました。 航空機、自動車、造船などの繊維強化複合材に使用でき、水中修復にも適しています。 数秒で新しい材料が完全に変わることができます：
最初は透明で、液体でもペーストでもかまいません。 適切な光を照射すれば、すべての特殊樹脂が凝固し始め、暗い色を帯びます。 これを可能にする特別なエポキシ樹脂配合は特許を取得しています。 今では水の下でもこのプロセスを排水することができました。 したがって、新しいエポキシ樹脂は、以前は非常に困難だった作業（例えば、橋橋や水中のダムのセメントをセメントしたり、作業中にパイプを修理するなど）に使用できます。
また、この特殊エポキシ樹脂は、炭素繊維または炭素繊維マットと組み合わせて使用することもできます。 これにより、航空機建設、風力タービン、船舶やボート建造物、自動車産業など幅広い用途に使用できます。機械的特性を特に軽量設計と組み合わせる場合は、どこにでも設置できます。
通常とは異なる材料
エポキシ樹脂は、電子部品の絶縁や機械部品の固定など、さまざまな目的で業界で使用されている標準的な材料です。 ロバート・リスカ（ウィーン工科大学応用化学研究所）の研究グループは、通常のエポキシ樹脂に添加してその特性を調整し、ボタンのタッチで目的の硬化を可能にする添加物を開発しています。
「光による化学反応を引き起こす特殊化合物を開発しています」とRobert Liska氏は説明します。 「これは目に見える光の明るい点滅であり、UV光にしか反応しない化合物もあります」光が樹脂に当たるところで熱を放出する反応が始まります。 この熱は広がって、化学カスケードを他の場所で動作させます - 最終的に樹脂全体が短時間で硬化するまで。
「この方法の重要な利点は、他の光硬化性材料のように樹脂全体を照らす必要がないことです」とLiska氏は説明します。 「光を当てれば十分です。 残りの部分は、あなたが子猫にしたい暗い隙間の深いところで治療します」今のところ、このような用途には2成分製剤が通常使用されています。 彼らは最初に苦労して敷地内で直接混ぜ合わされてから、すぐに処理しなければならない。
業界からの関心
業界のパートナーは、「暗い」フィラーまたは繊維の存在下でもこのプロセスが可能であるかどうかを尋ねました。自己硬化性のエポキシ樹脂は、このような難しい用途に非常に役立つからです。 「表面的には、この考えはどんな理論とも矛盾している」とLiskaは言う。 「光は黒色の炭素繊維によって非常によく吸収されるので、材料の中まで浸透することはできません」とウィーン工科大学の実験では、これがうまく機能することが示されました。
また、水の下で硬化することは、いかなる理論とも矛盾する。 一方で、硬化中に水が樹脂の成分と化学的に反応し、反応を持続させるのに必要な熱を放散することが期待されます」驚くべきことに、光開始型自己硬化プロセスも水中で働いた去ります。 "これの主な理由は、化学反応が水を沸騰させることです。"とRobert Liskaは説明します。 「それは硬化樹脂と周囲の水との間に水蒸気の薄い保護層を形成する」
今では、特殊樹脂の可能性を探るため、業界の他のユーザーを探しています。 航空機の分野におけるガラスおよび炭素繊維複合材としての用途に加えて、船舶および自動車の建設は、建物の改修において特に興味深い分野である。 例えば、水に建てられた建物の亀裂は、粘性のある樹脂と一緒に詰まり、その後、光のフラッシュで硬化する可能性があります。 また、パイプラインのリハビリはしばしば解決するのが難しい作業です - 再び、新しい樹脂の使用が提供します。 「多くの可能性があります - 興味深い新しいアイデアを願っています」とRobert Liska氏は言います。