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研究機関および大学からの応用研究

IPMS組み込みの世界ホール4、583スタンド

フラウンホーファーIPMSは、Li-Fi技術に基づいて、プリント回路基板上に、将来のRFコネクタを交換し、赤外光がより良い基板対基板の通信であるようにすることですトランシーバを開発しました。 埋め込み世界では、この技術は、最初の視聴者に提示される。

michell0115研究ミッシェルは、現在、高圧露点ジェネレータ技術を改善するための共同プロジェクトの国立物理研究所(NPL)重要な進展と協力して行う。 科学者は科学的助言や評価サービスを提供していNPL、とここに協力する。 資金は「英国技術戦略委員会」により提供されている。 プロジェクトの目的は、国家気象機関の外部の圧力ライン内の水と炭化水素露点の較正を可能にすることである。

iph0115研究レポート

風力タービンは、効率的な、レースカーより軽く、より安全な医療機器であることが、次のとおりです。すべてが現在ハノーバーからの科学、新しい測定システムの開発を可能にする。 光センサは、トルクシャフトの接触位置を計測する。 彼は、小型·軽量化以前のシステムよりもはるかに安いので、統合生産ハノーバーとレーザーツェントルムハノーバーの研究所の研究者であると言われている。

Fraunhofer0115COによる電気エネルギーゲインの効率的な流通と変換2、産業用ドライブの分野では-Reduktionspotentialeエミッションフリー走行の可能性とますます重要な持続可能なモビリティを確保する。 パワーエレクトロニクスは、電気エネルギーの低損失変換特殊な役割のために重要な要素として役割を果たす。 BMBF資金によるプロジェクト「島 - 本質的に低ノイズのパワーエレクトロニクスは、「有意に電気自動車パワーエレクトロニクスからの電磁放射を低減するための客観的測定を改善することである。

nextenergy0115エミッションフリー、グリッド電力のために、ますます燃料電池モジュールが開発されている。 彼らの特性を決定するために、メーカーは、DIN EN IEC 62282-2による本で自社製品を調べることができます。 しかし、どのような結論が異なるモデルの比較可能にそこに記載された試験方法に描画することができますか? この質問では、研究プロジェクトは9月2014お得な情報で発売 次エネルギー 「VariprüfBZ」 - DIN EN IEC-62282 2に係る燃料電池試験の結果の比較のための試験方法及び境界条件の変動分析。

TUWien1研究レポート

多くの場合、電気モーターには、モーター内部のマグネットローターの位置を連続的に測定するための特別なセンサーが必要です。 ウィーン工科大学では、そのようなセンサーなしで動作する電気モーター駆動制御システムが開発されました。 この技術はすでに会社のパートナーによって使用されています。 これらの電気モーターは非常に静かで、全速度範囲にわたって最適なトルクを達成します。 エンジンはより効率的であるだけでなく、エラーを起こしやすいセンサーが存在しないため、はるかにフェイルセーフになります。

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