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車のブレーキ運転中の第一級の安全性
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死 車のブレーキ は車両技術における中心的な安全性の側面です。 さまざまな種類があります ブレーキ さまざまな機能を備えていますが、共通しているのは、車両の安全性と性能に貢献することです。 から ディスクトゥドラムブレーキ 最新テクノロジーの詳細については、こちらをご覧ください。
コンテンツ
電動ブレーキバイワイヤブレーキ
ボッシュモータースポーツ 耐久レースの世界に革新をもたらします。それは、新しいル・マン デイトナ ハイブリッド プロトタイプ クラス用のハイブリッド システムです。 この開発は、新しいルールによりメーカーとチームが 24 つの主要な耐久レース シリーズである FIA 世界耐久選手権と IMSA ウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップで同じ車両で競うことを初めて許可するため、耐久レースにおける大きな変化を示しています。 1000年以上。 これには、ル・マン XNUMX 時間レース、デイトナ、セブリング XNUMX マイルなどの有名なレースが含まれます。 ボッシュ モータースポーツの貢献は、モータースポーツにおけるイノベーションとパフォーマンスへの取り組みを強調しています。
自動運転車用ブレーキシステム
11.07.2019年XNUMX月XNUMX日| それか ブレーキバイワイヤスマートブレーキ-ブレーキシステムから シャーシブレーキ 国際的には、現在の油圧作動ブレーキ システムに代わるものであり、将来の自動運転車両のブレーキ システムの基礎を形成することを目的としています。 ラップランドでの走行テストでは、XNUMX 名の顧客がデモ車両の XNUMX 輪すべてに搭載されたスマート ブレーキのブレーキ性能を体験する機会がありました。
このシステムは、以下を含む完全なブレーキ機能を有効にします。 アンチロックとトラクションコントロール、パーキングブレーキ機能も備えています。 ブレーキバイワイヤシステムは、革新的な制御戦略と組み合わせることで、将来の車両の制動距離をさらに短縮することができます。
また、このシステムは、ブレーキが使用されていないときに車両の残留ブレーキトルクを低減するため、燃料消費量が向上し、燃費が向上します。 CO2排出量 貢献します。 シングルアクチュエータ設計により、XNUMX つの車輪すべてにサービス ブレーキとパーキング ブレーキが組み合わされます。
「当社のスマート ブレーキ システムは、システム アーキテクチャの複雑さ、コンポーネントの数、重量、さらにはメンテナンス要件を軽減する、簡素化されたドライ ブレーキ ソリューションを自動車メーカーに提供します。」と同氏は述べています。 トーマスの願い, Chassis Brakes InternationalのグローバルCEO。 「私たちのシステムはハードウェア コンポーネントを削減するだけでなく、従来のシステムと比較してパフォーマンスを向上させ、追加の機能を提供します。」
保持力を高めた電動パーキングブレーキ
13.06.2019 | シャーシブレーキ インターナショナルは、特に電動ブレーキブースターを備えた車両向けに、特に強力な電動パーキング ブレーキ (Boost EPB) の新製品ファミリーを開発しました。
死 EPB ブースト システム 標準の EPB と比較して、最大のクランプ力を提供し、その結果、重量車両であってもより高い保持能力を実現します。 さらに、設置サイズのおかげで重量も軽減され、開発者はより自由に設計できるようになります。 EPB のより高いクランプ力は、特別なソフトウェアを使用して制御される電気ブレーキ ブースターからの圧力サポートによって実現されます。
電気自動車、ハイブリッド電気自動車、自動運転車では、将来的にはますます複雑なブレーキ制御が必要になるでしょう。 EPB Boost システムは、 ホイールブレーキ – 機械式ブレーキ システムからメカトロニクス ブレーキ システムへ。 シャーシ ブレーキ EPB システムの設計は重量が最適化されているため、消費量と CO2 排出量が大幅に削減されます。 EPB システムは、将来の世代の商用車にも適しています。
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アンジェラ・ストラックは、開発スカウトの編集長であり、フリージャーナリストであり、リートにある Presse Service Büro GbR のマネージングディレクターでもあります。