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tum0118技術記事

ほとんど無騒音の電動機は、脇見のある歩行者に危険をもたらすことがあります。 2019の夏から、新しい電気およびハイブリッド車にはすべて、音響警報システムが装備されていなければなりません。 の ミュンヘン工科大学 (TUM)、心理音響学者は対応する音を発する。

車のようなものは、ディーゼルエンジンやガソリンエンジンのようなものではありません。 電気音響およびハイブリッド車が2019の夏から提供しなければならない警告音、Acoustic Vehicle Alert Systemの要件は、かなり広範囲です。 音楽は演奏することはできませんが、個々の車両がどのような音で歩行者に接近を警告しても、それは製造業者の責任です。

音の作り方の一例は、国連欧州経済委員会のウェブサイトで提供されています。 これはサイエンスフィクションシリーズの打ち上げ宇宙船との関連を目覚めさせる。 ヨーロッパでは20 kmhまでのスピードで電気自動車の警告音が規定されています。 より高速では、タイヤが道路上で生成するノイズが十分である。

Hugo Fastl(写真)ヒューマンマシンコミュニケーション学科の教授は、電気自動車のサウンドデザインの基礎を研究しています。 音はまだ秘密の対象です。 ファストルが言うことができるもの:「すべての企業は、独自のブランド、自動車の典型的なサウンドを求めています。 結局のところ、現時点では、BMWはメルセデスやポルシェとは違った音を出しています。それは電気自動車の場合にも当てはまるはずです。

周波数範囲、音色および粗さ

しかし、そのようなサウンドはどのくらい正確に発達していますか? 「最初は背景ノイズがあり、ピッチを割り当てます」とFastl教授は言います。 研究者は中間周波数帯で移動する。 「非常に低い周波数は放射するのが難しい。 このために、車のスピーカーは非常に大きくなければなりません」しかし、高すぎる周波数は、もはや高齢者には認識されません。 ピッチはまた、車がどれくらい速く走っているかの指標を与えることができる。 だから、加速する車の場合、ピッチが上がるでしょう。

音のもう一つの特徴は音色です。 「それは音楽に似ています.Mozartの交響曲の最初の数曲をスマートフォンで再生してみんながメロディーを認識できるようになります」とHugo Fastl氏は言います。 "それほど素晴らしいとは言えません。 もしそれが10人のミュージシャンの室内楽オーケストラによって演奏されれば、それはより良いことです。 そして、50のフルオーケストラは、作曲家が想像していたやり方でそれを演奏することができます」Fastlと彼のチームはオーケストラとは仕事をしませんが、コンピュータ上でサウンドの音色を作ります。

自己設計およびプログラムされたサウンドキットは、ターゲットグループに関連するサウンドを開発するのに役立ちます。 "これは、成分のような様々な音を取り出すことができるコンピュータです。 私たち自身が開発したアルゴリズムについて」、ファスト教授は言う。 サウンドマシンは、録音スタジオのミキサーのように見えます。 ノブを使用して、合成音を作成して編集し、聴取テスト後に人をテストするように適合させる。

周波数範囲と音色に加えて、車のサウンドデザインにおいて特に重要ないくつかの機能があります。 粗さなど。 これは、音量がどれくらい速く変化するかによって決まります。 特に、粗い荒さは、音量が50から70回/秒で変化するときに生じる。 「粗さが騒音であるとき、それは運動能力として認識されます」とFastl氏は説明します。 "あなたは粗さなしにフェラーリを売ることはできません。"

大声ではなく、あまりにも大きくない

内部の騒音は、規制がなくても電気自動車用に設計されています。 電動機を発生させる元の騒音のために、運転手は電車を思い出させるかもしれません。 室内の騒音は、外部の騒音と同じように対象の聴衆に合わせて調整されています。 「BMW 7erを運転すると、より静かになるかもしれない」と教授は説明する。 一方、ポルシェの運転手は、彼の投資について何か聞きたいと思っています。

あまり住民や歩行者はあまり交通騒音について聞きたいとは思わない。 20年の間、目標はいつも車を静かにすることでした。 今は部分的に静かで、もう一度それを大きくする必要があります。 Fastlは低騒音電気自動車の利点をすべて放棄しないと主張している。 市場には自動歩行者検出機能を持つ車がますます増えています。 したがって、電気自動車の音は、歩行者が近くにいるときにのみ発せられることを示唆している。


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