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従来の自動車開発とeモビリティ

TUMTECHNISCHE Universitaetミュンヘン(TUM)の科学者たちは、包括的なアプローチで電動モビリティのすべての側面を再考え、最適化された車両のコンセプトを開発しました。 結果は、近い将来、都市のモビリティの大部分をカバーできる競争力のある車です。 20は、ミュンヘン工科大学の電気モビリティのための科学センター(WZE)は手頃な価格の電気移動度が大量のアプリケーションのために、近い将来に働くパイロットに示すために、力を合わせてきた椅子。 プロジェクトの寄与は(ENGLを蒸し:静かに)「ミュート」の名前を。

初めて、包括的な研究アプローチが技術的課題と社会経済的条件を組み合わせます。 その結果、都市部およびその周辺で使用するための費用対効果の高い革新的な車両コンセプトが、フランクフルトのIAAで最初のモバイルプロトタイプの形で2011に提示されます。 現在、電気自動車の主な課題は、ガソリンと比較して電気エネルギー貯蔵のエネルギー密度が著しく低いことであり、同時に最大のコスト要因はアキュムレーターです。

Muteプロジェクトは、とりわけ車両の総重量を最小限に抑えることにより、車両の航続距離を維持しながら、大幅なコスト削減を実現します。 低転がり抵抗と優れた空力特性もその役割を果たします。 その結果、バッテリー、エンジン、パワーエレクトロニクスなどの電気自動車コンポーネントの高価な部品のサイズと電力を低く抑えることができます。 したがって、ミュートチームは、承認クラスL7E(最大縁石重量400 kg、最大駆動力15 kW)の小型電気自動車を開発しています。 エネルギー貯蔵として、新しく開発されたバッテリー管理と革新的な安全および冷却システムを備えたリチウムイオン蓄電池を使用します。 電気レンジエクステンダーの統合により、範囲が拡大します。 考えられる変形の1つは、亜鉛空気電池の使用です。 統合されたエネルギー管理システムにより、車両へのエネルギーの効率的な分配と、バッテリーの最適な再充電が可能になります。

トルクベクトリングユニットを備えた革新的な差動ベースのドライブは、運転中の安全性を高め、ブレーキ時のエネルギー回収を改善します。 電気モーターの動作挙動は、L7E市の車両の要件(重量、動作点)に合わせて特別に設計されています。 燃料効率の高い15 kWにもかかわらず、この組み合わせは、軽量車両にスポーティな加速と少なくとも120 km / hの最高速度を与えます。 今日のドイツの電力網からの電力で動作する二酸化炭素排出量は、42 g / kmに相当します。 このプロジェクトでは、再生可能電力を使用して100%で車両を運転する方法のシナリオも開発しています。

セキュリティの面では、ミュートは通常、はるかに重い競合他社に追いつくことができます。 特に軽量で費用対効果の高いCFRPクラッシュシステムとエアバッグを使用する統合安全コンセプトにより、高度な安全性が実現します。 車両と中央サーバーのモバイル接続により、ITベースの付加価値サービスを提供できます。 電気自動車の場合、これらは、さまざまな車両からの交通状況データを介した安全機能、エネルギー最適化されたルートガイダンス、適応範囲予測、充電戦略の柔軟な適応などのサービスです。 クライアント/サーバーインフラストラクチャにより、これらの付加価値サービスは顧客向けにパーソナライズされた方法で使用され、その後車両に統合されます。

次の12か月で、車両コンセプトは生産準備が整ったプロトタイプのステータスを達成するように設定され、業界パートナーによって市場性のある製品にさらに開発されます。 科学的革新の結果は、関係する産業パートナーによって市場性のあるソリューションにさらに発展します。 ミュートビークルとモビリティコンセプトの実現により、科学者は、TUミュンヘンで電気自動車の分野でさらなる研究トピックを作成するための新しいアプローチを作成しました。

車両データプロジェクトMUTE:

ホイールベース:2,10 m
車の長さ:3,35 m
モーター出力15 kW
ゲージ(v)1,35 m
車幅1,52 m
500 kgを駆動できる質量
ゲージ(h)1,40 m
車高1,30 m
最高速度120 km / h


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