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ネットワーク化された車両からIoTへ:仮想テストがより簡単になりました

esi0518と "CEM One 2018「ESIのソフトウェアを使用して電磁気の問題を計算することができます。 統合されたユーザー環境で重要なシミュレーション手法をすべて提供します。 それは、高周波からミリ波までの広い周波数スペクトルにわたって、完全に占有された大規模な産業モデルの仮想電磁試験を可能にする。

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ブレーキ温度の迅速な検出のためのホイールテレメトリー

imc0318センサー+試験会場1、310スタンド

Caemax(IMCグループ)は車輪のワイヤレス温度測定のための新しいシステムを開発しました。 このシステムは、CAEMAX-Dxテレメトリー 1つのホイールに最大4つの熱電対を取り込むことができます。サンプリングレート200 Hzを使用すると、ブレーキテスト中に非常に動的な温度プロファイルを正確に調べることができます。

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自動車ネットワークにおけるデータ転送のエラー解析用イーサネットライブモニター

ruetz0318大量のオーディオおよびビデオ(A / V)は、データ記録システムを必要とし、ロガーは永続的に記録せず、可聴または可視のエラーのみを分析します。 イーサネットライブモニターで閉じる Ruetz イーサネットトラフィックを監視し、監視します。

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全自動測定システムでは、ホイール及びリムをチェック

ief0217快適で安全運転のための基本的な要件は、車両の車輪が他の人の間で適切にマウントされていることです。 ゲージングシステムでR2010 IEFヴェルナーは、プログラムの中で完全に自動化されたソリューションにあり、メーカーの同心で自分の車のホイールとリムをチェックし、品質を向上し、文書化。

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車両における実際の作業用Hochkanaligesゲートウェイ

ipetronik0217センサー+試験会場1、240スタンド

ETHゲートウェイCLFDボックスの提供と Ipetronik 非常にコンパクトで、その16 CAN高速入力二つのFlexray、LIN 8つのチャンネルは、測定ソフトウエア「IPEmotion」に接続することができるモジュール式インターフェイスモジュールをvielkanaliges。 このゲートウェイを介して車両における実務でユーザーに大きなメリットを引き付けます。

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