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従来の自動車開発とeモビリティ

TRW助手席エアバッグは通常、ダッシュボードに収納されています。 TRW Automotiveは、ダッシュボードではなく車両の屋根に設置されるシステムを開発しました。 新しいエアバッグは、乗客を完全に保護しますが、ダッシュボードのスペースを節約します。 これにより、車内のデザイン、人間工学、およびそれによる機能性に利点がもたらされ、開発コストも削減されます。 ルーフエアバッグシステムはユニークなソリューションです。 調査によると、このデザインは非常に優れた保持性能を提供するだけでなく、将来の車両のインテリアデザインの自由度も向上します。

添加物最新の電気駆動およびハイブリッド駆動をテストする場合、バッテリーの負荷と性能とともにすべての車両コンポーネントの測定が必要です。 これには、通常の機械的パラメーターの記録と分析に加え、最大1000 Vの電位レベルでの電流、電圧、電力、および温度の測定を可能にする測定システムが必要です。 ImcMeßsystemeとそのパートナーAdditives 測定システム「Imc Cronosflex」 前に。

BASFメルセデスのEクラスの現在のTモデルは、特に大きな燃料フィラーフラップを備えています。これは、さまざまなタイプの燃料補給を可能にするためです。 この燃料フィラーフラップは最近、新しい「Ultramid TOP 4000」で作られました BASF、ミネラルを充填した部分芳香族ポリアミド(PA 6 / 6T)。 導電性エンジニアリングプラスチックは、ウルトラミッドTOP 2007を特徴とする3000のさらなる発展であり、とりわけ高い剛性と寸法安定性を提供します。 その前身と同じように、新しい素材はオンラインでペイントできるという事実によって特徴付けられます。

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回生エネルギー源と連携して、電気自動車はモバイルの未来を確保します。 均一な接続技術により、車両のバッテリーを問題なくどこでも充電できるため、国際的なモビリティが保証されます。 このための前提条件は、エネルギーサプライヤの対応するインフラストラクチャに加えて、均一な充電プラグシステムです。 エレクトロモビリティを普及させるには、充電インフラストラクチャが絶対に必要です。 Mennekesは、この包括的なトピックに総合的なソリューションを提供します。

TRWTRWオートモーティブホールディングス ブレーキブースター用の新しい真空センサーを市場に投入しました。 エンジン内の利用可能な負圧を測定し、評価のために結果をブレーキコントロールユニットに転送します。 このセンサーは、従来の内燃機関よりも大幅に低い真空を生成する多くの最新の駆動ユニットで使用されています。 このシステムは、2013での運用の準備ができていることが期待されています。

フラウンホーファー車は渋滞の終わりに向かって速すぎます-衝突は避けられません。 トリガーされるエアバッグは、乗員を保護できます。 ただし、おそらく足元のバッグの中に何かを探しているために、乗客が前に曲がりすぎると、エアバッグの力が彼を傷つける可能性があります。 からの研究者 フラウンホーファーケイ酸塩研究所 ヴュルツブルクのISCは現在、このような状況を回避するのに役立つセンサーを開発しました。極端な場合、長さを2倍に引き伸ばすことができます。

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