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従来の自動車開発とeモビリティ

BBW多くの設計者は、レーザー加工によって提供される可能性を十分に認識していません。 最適な加工方法の選択と生産指向のコンポーネント設計により、費用対効果の高い正確なコンポーネントが実現します。 この一例は、有名な自動車メーカーの内燃機関用のBBW Lasertechnikの排気ガス再循環ラインの複雑なアセンブリです。

Local Motorsは、自分自身の車を常に自分で設計したいと考えていた人のために、「オープンソース」の救済策を約束しています。 これらの自動車所有の作品がドイツで認められるかどうかは疑問視されます。 コンセプトは常に興味深いものです。 Local Motorsのシニアビークルエンジニアであるマイクピサニは、主に男性の参加者のどちらかを感動させることを確信していました。

EJOT明日のモビリティのための新しい概念を開発する際に、自動車メーカーの間で車の重量を最小にすることは、最優先事項です。 Ejotは、「インテリジェント」な軽量構造を実現しています。 Tensiotec 「望遠鏡」サポートスリーブ。 これらは、設計上、同等のファスナーよりも約30%軽量です。 フランジの厚さの減少は、部品重量のさらなる減少に寄与する。

アーノルド自動車産業における軽量構造への傾向を考慮して、Alpirsbacher Hetal-Werkeの自動車部門は、従来の接合技術の代替案を集中的に調査しています。 以前使用されていた溶接スタッドの代わりに、ATP TriPress「Arnold Umformtechnik GmbH&Co. KGが使用されています。 この金属およびプラスチック用の圧入ボルトは、車室内のキネマティックサブアセンブリおよびヒンジの専門家の要件を完全に満たしています。

bosch1モデルシリーズで SMP13x ボッシュは、自動車分野向けに統合された中圧センサーを初めて提供します。 これらは、10から100バーまでの圧力用のセンサーです。 これまで、自動車サプライヤーは、10バーまでの低圧範囲用のセンサーと、140 2バーをはるかに超える000用の高圧センサーを持っていました。 最初のモデルSMP137-70バーまで測定-密閉金属ハウジング、ダイアフラムの高い破裂強度、150°Cの最大周囲温度、センサーに既に含まれているEMCコンデンサーなどの多くの構造的特徴により、非常に高い品質基準を満たしています妨害放射線に対する保護。

ZFフランクフルトのIAA 2009で既に持っていた ZF 現在、シリーズ開発中のフロントトランスバーストランスミッションのコンセプトスタディを発表しました。 世界中の乗用車の約80%で、エンジンは進行方向に対して横向きに取り付けられています。 ZFは、このタイプの設備向けに最先端の自動変速機を開発しているため、大幅な燃料節約が可能です。 トランスミッションは、世界中の新しい顧客セグメントを開きます。 ギアボックスの生産は、サウスカロライナ州グリーンビル(米国)で計画されています。

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